El motor estuvo fallando durante bastante tiempo. En algún momento, la batería se agotó debido a un mal alternador y todos los sistemas eléctricos se volvieron locos. Reemplacé el alternador y la batería. En algún momento, obtuve un diagnóstico po303. código. Cambié enchufes y cables, el código desapareció. El fallo de encendido pareció desaparecer. Uno o dos días después, el código po303 regresó después de un viaje de 100 millas. Saqué el enchufe y el cable n. ° 3 y los reinstalé. El código se fue. Parecía funcionar mejor por un tiempo. Entonces empezó a fallar de nuevo. Unos días después, mostró un código po420. Unos días más tarde, mientras buscaba una reparación para arreglar el código po420, el código desapareció. Unos días después, recibió un código po306. Los fallos de encendido en el n. ° 3 y luego en el n. ° 6 sugirieron una torre de bobina defectuosa y la reemplacé. Parecía funcionar muy bien. Aproximadamente un día después, comenzó a fallar nuevamente. En este punto, la falla de encendido parece empeorar después de arrancar el vehículo por primera vez. En un momento de hoy, cuando nos sentamos en un semáforo en marcha, falló. Poniéndolo en neutral o parks, despejó el fallo de encendido. Después de estacionar durante 30 minutos, falla tanto en marcha como fuera de marcha. Cualquier sugerencia sería útil.
Suena como un mal ECM (módulo de control del motor, también conocido como la computadora). Es un problema común con su vehículo.
Editar:
Un ECM defectuoso arrojará códigos de error inconsistentes. Haga una prueba mecánica con otro ECM antes de partir y reemplazar otros elementos.
Suena como una fuga eléctrica. Si los cables llegan, coloque los cables 3+6 en 1,2,4 o 5 y vea si el fallo de encendido persiste en 3/6. si lo hace, compruebe las bobinas.
El código p0420 se refiere a un umbral de catalizador bajo. Si su fallo de encendido no se debe a una fuga, es posible que tenga un convertidor catalítico defectuoso.
Dado que ya se reemplazaron varias piezas, estaría mirando la señal del sensor del cigüeñal al PCM (marrón/azul claro). Además de la señal de PCM a la bobina 3 (marrón/naranja) de onda cuadrada de 5v. La bobina IIRC 3 es el paquete de 3/6, debería ser una onda cuadrada de 12v.
Tampoco te olvides del sistema de combustible. Debe probar la presión de combustible y la señal del inyector/función del inyector.
También debe asegurarse de que el motor esté en buenas condiciones mecánicas, hacer una prueba de compresión, verificar el vacío del motor, etc.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2