Sé que 757, 737 generan una estela turbulenta fuerte y, como pilotos, siempre debemos ser conscientes de eso y tener cuidado con la estela turbulenta al aterrizar y despegar.
Me gustaría saber si hay una lista de aviones comerciales basada en su generación de estela turbulenta. ¿Cuál genera más y cuál genera menos? ¡Supongamos que todos son pesados, limpios, lentos!
Grandes.
La estela turbulenta es principalmente proporcional al peso de la aeronave, ya que generalmente está directamente relacionado con el tamaño de la aeronave y la cantidad de aire que necesitan mover las alas para proporcionar suficiente sustentación. Las aeronaves se clasifican con respecto a la estela turbulenta en función de sus pesos máximos de despegue certificados. FAA AC 90-23G describe las clases para propósitos de ATC de la siguiente manera:
Las aeronaves de categoría pesada y súper deben agregar su categoría a su indicativo cuando se comuniquen con ATC, por ejemplo, "Speedbird 12 Super".
Las aeronaves de categorías superiores tienen mayores requisitos de separación cuando se encuentran frente a aeronaves de categorías más pequeñas, como entre despegues o aterrizajes, y el ATC emitirá mensajes de precaución cuando sea necesario (Sección 2-1-20) .
El AC vinculado anteriormente analiza más a fondo la estela turbulenta, por ejemplo, cómo se propaga y cómo se debe evitar o escapar.
La FAA también está trabajando en un sistema de 6 categorías (A a F) , que está vigente en MEM, SDF, CVG y ATL. Hay planes para expandir esto a los Metroplexes de Houston, Nueva York, Charlotte, Chicago y el norte de California en 2015.
Esta aprobación se basó en años de investigación y desarrollo conjuntos por parte de la FAA, Eurocontrol, expertos científicos en estela y expertos en seguridad y análisis de riesgos. Las categorías ahora se basan en el peso, las velocidades de aproximación certificadas, las características del ala, junto con una consideración especial dada a las aeronaves con capacidad limitada para contrarrestar los giros adversos.
Simón