Cárter de aceite gastado/ mazda6

Si las roscas en el drenaje están desgastadas (es decir, las roscas donde enrosca el tapón de drenaje), entonces existe el riesgo de que tenga una fuga de aceite. Si solo está perdiendo una pequeña cantidad de aceite, esto no es un problema grave, siempre y cuando no deje que el nivel de aceite baje demasiado.

Si hay una fuga grave, debe repararla antes de hacer un viaje largo.

¿Eh? ¿Gastado? Lo dudo seriamente. Creo que podría quitar e instalar un perno de drenaje 100 veces sin desgaste. (Nota: asumo que el cárter de aceite de acero aquí... Supongo que es posible que un cárter de aceite de aluminio se desprenda después de inserciones repetidas. ¿De qué está hecho su cárter de aceite, aluminio o acero?)

En primer lugar, el sello primario y el perno de drenaje de aceite es la arandela de cobre (y, a veces, de plástico) entre el cárter de aceite y la cabeza del perno. No son las roscas del perno. Por lo general, utiliza una nueva arandela de cobre con cada cambio de aceite.

Escenario más probable: algún mecánico dejó caer el perno de drenaje de aceite en su estación de lubricación rápida y agarró otro perno, con roscas diferentes. Lo forzaron, tal vez usaron un grifo para volver a cortar los hilos para que coincidieran, y ahora eso es solo un ajuste muy flojo. También es posible que el área del tapón de drenaje del cárter de aceite golpee una roca en el camino y esto esté causando problemas. Esto es malo, ya que es posible que un perno de drenaje se caiga más tarde. Si eso sucede cuando está en la carretera, tiene solo unos segundos para detener el motor. Recuerde que cuando se enciende la luz de aceite, eso no indica una condición de bajo nivel de aceite, indica que no hay aceite en ese motor. Mi creencia es que si hace funcionar ese motor incluso 60 segundos sin aceite, el motor se destruye.

• Seguro que sería bueno tener el tapón de drenaje correcto con las roscas correctas allí.
• Lo mejor que puede hacer es quitar el cárter de aceite y arreglarlo con cuidado. Si fuera yo, llenaría el orificio roscado en el cárter de aceite con soldadura TIG (gas inerte de tungsteno) y volvería a cortar las roscas. Soy decente en TIG tanto en aluminio como en acero. Pero hacer eso sería costoso.
• Otra opción es simplemente comprar un cárter de aceite nuevo.
• Seguro que sería bueno saber exactamente qué tan flojo está ese perno de drenaje.
• Supongo que podría comprar un nuevo perno de drenaje, ir a un lugar de cambio de aceite rápido para que drenen el aceite. Cuando se drene el aceite, pruebe el perno de drenaje actual con el nuevo que acaba de comprar para ver qué tan "suelto" está.
• La tranquilidad ciertamente vale el precio de un cambio de aceite y un nuevo perno.
• Si está muy suelto con ambos pernos, retire y repare la bandeja de drenaje.