¿Qué significan una "impulsión de bomba cortada" y un "regulador de vacío pegajoso posible"?

El POH para un PA28 (bomba de vacío impulsada por motor) dice que una disminución en la presión en el indicador de succión del giroscopio puede indicar un posible regulador de vacío pegajoso. Una indicación de presión cero significa un accionamiento de bomba cortada . ¿Qué significa eso exactamente?

Respuestas (1)

Hay una pequeña bomba de vacío unida al motor mediante un pequeño eje giratorio que genera vacío cuando el motor está en marcha. Ese vacío se usa para hacer girar los instrumentos giroscópicos en el avión.

Debido a que la bomba produce diferentes cantidades de vacío a diferentes velocidades del motor, su salida de vacío debe enviarse a través de un dispositivo llamado regulador para proporcionar un vacío constante a los instrumentos en todo momento.

Si el eje impulsor de la bomba de vacío está roto ("cortado"), la bomba no produce vacío y los giroscopios se apagan, y el manómetro de succión indica que no hay succión. Si el mecanismo del regulador está atascado o atascado, deja de funcionar como regulador y permite que se aplique presión de succión completa a los instrumentos, y el indicador de succión indica demasiada succión.

¿Sabes si el manómetro está antes o después del regulador?
Buena respuesta, solo agregaría que el regulador puede atascarse en el otro lado, dando muy poca succión.
El indicador está después del regulador @Dan, está viendo la presión regulada ya que eso es lo que ven los instrumentos.
Me pregunto si el eje de transmisión de la bomba está diseñado intencionalmente para cortarse fácilmente, para evitar afectar el motor en caso de mal funcionamiento.
Esas bombas de succión de paletas no son muy confiables porque las paletas están hechas de carbono y son frágiles. Las paletas se rompen, atascan la bomba y cortan la transmisión. Además, hay un filtro en el lado de entrada del sistema, antes de los instrumentos de vacío. Si está obstruido más de lo que el regulador puede acomodar, puede resultar en una indicación de vacío excesivamente alta debido a la restricción.
Otra cosa que resulta en una succión baja es una fuga en el sistema de vacío. Las bombas de vacío tienen una vida útil limitada y, en muchos casos, especialmente si se requiere confiabilidad, como para vuelos IFR, muchos operadores y propietarios reemplazarán la bomba de vacío cada 500 horas como medida de mantenimiento preventivo.
¿Qué significan una "impulsión de bomba cortada" y un "regulador de vacío pegajoso posible"?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v