¿Qué parte del avión contribuye con la mayor parte del peso del avión?

¿Qué parte del avión contribuye con la mayor parte del peso?

Nota: teníamos el argumento de que los cables que conectan los sistemas de aviónica son los principales contribuyentes al peso de la aeronave. Debido a algunos problemas con la tecnología de fibra óptica, aún no se ha utilizado en la aviación. Así que mi pregunta surge como se mencionó anteriormente.

A380-800 : número total de cables: ~100 000, longitud total de cables: 470 km, peso total de cables: 5700 kg.
@mins 5,700 kg es un peso enorme para el avión, estoy seguro de que están surgiendo muchas tecnologías en el campo para hacerlo sin cables.
@mins, creo que esto también incluye todo el cableado eléctrico (es decir, para proporcionar energía a la iluminación, etc.). Dicen que el 30 % de este cableado es candidato para la conexión inalámbrica, por lo que creo que el 30 % de estos cables se usa para transferir datos (y es relevante para una discusión sobre fibra óptica)
@lucky, 5700 kg es solo el 1% del peso máximo de despegue del A380.
@Lucky: si lee el documento vinculado, se trata de limpiar el peso con la conexión inalámbrica ("¡ Alrededor del 30% de los cables eléctricos son candidatos potenciales para un sustituto inalámbrico! "). Para cables de datos, el uso de bus, serie, redes y multiplexación también son soluciones comunes (que ya se usan parcialmente en la actualidad). Sin embargo, esto viene con una complejidad adicional y problemas de seguridad.
Sería muy raro que esa parte sea la misma tanto para Mrija como para parapente.
Combustible: pesa desde ~20 % para aviones medianos de corta distancia (b737NG) hasta ~38 % para jumbo de larga distancia (A380) en términos de peso máximo al despegue

Respuestas (2)

Aerospace Engineering e-Mega Reference muestra la siguiente tabla para dos aviones (el jet comercial grande, el B747-100, y el jet militar, el C-5A). Puede ver que difiere bastante entre el B747 y el C-5, por lo que es difícil dar una respuesta definitiva para todos los aviones en general.

Además, depende mucho de cómo se descompongan los componentes, por ejemplo, aquí se muestran por separado la Nacelle y el sistema de Propulsión, pero si se combinan los dos (y algunos otros como se hace en el peso seco del motor, creo) cosas podría cambiar. Aerospace Engineering e-Mega Reference apunta a Beltramo como la fuente de los números. Tal vez podría encontrar alguna información allí sobre qué pertenece a qué grupo.

Sin embargo, para ambos aviones, se puede ver que el ala y el fuselaje son contribuyentes significativos (y para el B747, el mobiliario también es una gran parte del peso)

Creo que incluyeron todo el cableado en la parte de aviónica (eso tendría sentido para mí), pero aún así es una parte relativamente pequeña del peso total.

Desglose de peso

Me pregunto cuál es la distinción entre "sistema de propulsión" y "peso del motor en seco"...
Esa es siempre la dificultad con estas mesas. Creo que el peso seco del motor también incluiría el peso de la góndola (¿y quizás el peso del pilón?).
@HenningMakholm: El sistema de propulsión incluye todo, como el cuadrante del motor en la cabina, las hélices (si hay alguna instalada) y (ahora la definición se vuelve más suave) todo lo que está delante del cortafuegos/todos los soportes del motor, líquidos de refrigeración y lubricación. El motor seco es solo el motor tal y como viene de fábrica, ni siquiera con aceite dentro.
Revisé la fuente original (enlace en mi respuesta) y dice: "El sistema de propulsión incluye los motores (que no se consideran en este estudio), el sistema inversor de empuje de escape del ventilador, el sistema inversor/alerón de empuje de escape del motor, el motor y sistema de combustible El sistema inversor de empuje de escape del ventilador incluye la estructura de traslación, las cascadas, las puertas de bloqueo, los conductos de escape del ventilador ubicados con la estructura de traslación y el sistema de accionamiento y los controles.
... El sistema de alerón/inversor de empuje de escape del motor incluye toda la estructura y los sistemas ubicados detrás de la brida de escape de la turbina del motor, que incluyen el inversor de empuje, el tubo de escape y la bala. Los sistemas del motor incluyen componentes de refrigeración, lubricación, encendido, aceleración y arranque, así como el sistema de inyección de agua y los controles de la cabina. El sistema de combustible incluye el sistema de llenado y drenaje de combustible, el sistema de distribución de combustible, las tuberías de ventilación de combustible, el sistema de descarga de combustible, el sellador integral del tanque del ala y los tanques de combustible suplementarios".
Entonces, en resumen, el sistema de propulsión es todo lo relacionado con el motor menos el motor en sí y la góndola.
Electrical systemse llama por separado de Avionics, por lo que creo que el cableado estaría en Electrical system. Pero, es difícil decirlo con seguridad solo con el gráfico.

Si te refieres a parte del avión, será el tren de aterrizaje.

Pero si te refieres a qué otras cosas agregan peso, tienes el sistema de entretenimiento electrónico que agrega muchos alambres y cables que agregan peso al avión, pero sin uso operativo para la aerolínea, es solo para entretener a los pasajeros.

¿Qué parte del avión contribuye con la mayor parte del peso del avión?
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