Horizonte artificial - "barra de horizonte" o "ajuste de avión simbólico"

(Estudiante piloto, ~ 22hrs de entrenamiento)

En una IA estándar de caja en un C172, hay una perilla que le permite mover el avión simbólico hacia arriba y hacia abajo. Nunca logré preguntar para qué sirve, pero ahora me ha intrigado lo suficiente como para buscarlo en Google. Un manual de instrumentos de RC Allen señala que "ajusta el avión simbólico para compensar el paralaje de visualización. Ajuste el avión simbólico para que esté alineado visualmente con el horizonte desde la posición normal de asiento del piloto".

Horizonte artificial con un botón de ajuste de avión simbólico

Dos preguntas:

  1. Mi mejor suposición es que podría / debería ajustarlo durante el período previo junto con el elemento "verificación de instrumentos" en la lista de verificación. Sin embargo, ¿el Cessna siempre se sienta correctamente para que sea exacto (o lo suficientemente exacto)? Si hay una presión ligeramente diferente en el aceite de la rueda de morro, el morro no necesariamente apuntará hacia el horizonte, o cuando haya una ligera pendiente en la calle de rodaje/área de aceleración. ¿Sería mejor (re)ajustarlo en vuelo nivelado?

  2. ¿Por qué las IA más modernas ya no parecen necesitar eso? El paralaje de visualización sigue ahí, ¿por qué no está el botón?

Respuestas (2)

El paralaje del instrumento tiene que ver con la posición de visualización del piloto en comparación con el instrumento. El avión simbólico se ajusta a la barra de horizonte en el exterior del instrumento, no a la parte que se mueve, por lo que no tiene que esperar a que gire o encuentre terreno plano. Lo hago como parte de mis comprobaciones de instrumentos previas al arranque, después de ajustar mi asiento.

Todas las IA mecánicas deberían tener un mecanismo de ajuste, pero muchas modernas son digitales, con una pantalla plana. No puede tener un error de paralaje con una pantalla porque no hay distancia entre las agujas y las medidas de referencia.

Entonces, antes de comenzar, después de ajustar su asiento, simplemente coloca el símbolo en la línea del horizonte y ¿listo?
Exactamente @ExternalUse. Editaré para señalar que es un ajuste posterior al asiento.
@ExternalUse: en realidad, siempre ajusté el avión simbólico después de encender el motor del avión real, generalmente durante la ejecución. La IA necesita al menos cinco minutos para hacer girar su giroscopio y estabilizarse antes de que la encierre en la posición al nivel del horizonte.
@DeanF. , se supone que debes ajustarlo a la barra de horizonte en el exterior del instrumento, no a la tarjeta de actitud.
Es posible que deba ajustarlo en un vuelo de crucero. Si la actitud en tierra difiere de la necesaria para mantener la altitud a la velocidad elegida.
@GdD Gracias, esa es información importante para alinearla con las dos barras en el exterior del instrumento. Recordaré eso.

Ajustar el símbolo de la aeronave mientras está en tierra puede ser un punto de partida, pero el Manual del conocimiento aeronáutico del piloto (FAA, 2016) establece que "normalmente, la aeronave en miniatura se ajusta para que las alas se superpongan con la barra del horizonte cuando la aeronave está en línea recta". y nivel de vuelo de crucero".

Entonces, una vez en vuelo de crucero nivelado, ajuste el símbolo del avión al horizonte indicado. NOTA: en las pantallas digitales no puede ajustar el símbolo de la aeronave y es posible que vea una indicación de un ángulo de cabeceo levemente positivo o negativo mientras se encuentra en un vuelo de crucero nivelado. El Cirrus SF50 muestra un ángulo de cabeceo negativo durante el crucero.

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