¿Qué significa exactamente la hora de salida programada?

Estoy tratando de entender las diferencias (a veces sutiles) entre varias terminologías relacionadas con los horarios de los vuelos. Lo que me cuesta entender es cómo se define exactamente la hora de salida programada. Mi pensamiento inicial fue que se refiere al momento en que el avión sale de la puerta de embarque, después del embarque de los pasajeros. Sin embargo, noté que esta definición está más cerca del término "Target Off - Block Time".

TERMINOLOGÍA Y COMUNICACIONES ATFM DE LA OACI , página 7:

Objetivo desactivado - Tiempo de bloque:

El tiempo que un operador de aeronave o un controlador de tierra estima que una aeronave estará lista para arrancar/retroceder inmediatamente después de recibir la autorización de la torre.

¿Alguien podría aclarar este tema?

Respuestas (2)

"Hora de salida programada" no es un término utilizado en el entorno operativo. Es un término que encontrará en el lado del pasajero y significa la hora a la que el avión está programado para salir de la puerta de embarque.

Hay varios términos operativos diferentes relacionados con la hora de salida:

  • ETD, Hora estimada de salida. La hora estimada en la que una aeronave estará en el aire.
  • SOBT, horario fuera de bloque programado. La hora a la que está prevista la salida de una aeronave de su posición de estacionamiento. Más o menos idéntica a la "hora prevista de salida".
  • EOBT, Tiempo estimado fuera de calzos. La hora estimada en la que la aeronave comenzará el movimiento asociado con la salida.
  • TOBT, Tiempo objetivo fuera de bloque. El tiempo que un operador de aeronave / agente de asistencia estima que una aeronave estará lista, todas las puertas cerradas, el puente de embarque retirado, el vehículo de empuje presente, listo para arrancar / empujar hacia atrás inmediatamente después de recibir la autorización de la TWR.
  • AOBT, tiempo real fuera de bloque. El tiempo que la aeronave empuja hacia atrás/abandona la posición de estacionamiento.
  • TSAT, Tiempo objetivo de aprobación de puesta en marcha. El tiempo proporcionado por ATC teniendo en cuenta TOBT, CTOT y/o la situación del tráfico que una aeronave puede esperar para recibir la aprobación de puesta en marcha/retroceso.
  • ETOT, Hora estimada de despegue. Pronóstico del tiempo en que la aeronave despegará teniendo en cuenta la EOBT más la EXOT.
  • EXOT, Tiempo estimado de salida del taxi. El tiempo estimado entre el despegue y el despegue. Esta estimación incluye cualquier tiempo de amortiguamiento de demora en el punto de espera o deshielo remoto antes del despegue.
  • TTOT, tiempo objetivo de despegue. El Target Take Off Time teniendo en cuenta el TOBT/TSAT más el EXOT. Cada TTOT en una pista está separado de otro TTOT o TLDT para representar la separación de vórtices y/o SID entre aeronaves.
  • CTOT, Hora de despegue calculada. Hora calculada y emitida por la unidad de Gestión de Afluencia Central, como resultado de la asignación táctica de turnos, en la que se espera que un vuelo esté en el aire.
  • ATOT, hora real de despegue. La hora en que un avión despega de la pista.
  • ATD, hora real de salida. Se usa para tener un significado idéntico a ATOT o AOBT, según el contexto.

Probablemente me he perdido algunos, también.

¡¡Me has dado una sobrecarga de siglas!! ¡Debe saltar del techo!
¿Cuál es la diferencia entre el tiempo estimado y el objetivo? Su descripción para TOBT también dice estimación y luego los tiempos objetivo adicionales se basan en eso.
Los tiempos estimados de @JanHudec se basan en el plan de vuelo presentado, los tiempos objetivo se basan en una serie de otros factores, incluidas las regulaciones de flujo. Y creo que los valores objetivo, al menos TOBT y TSAT, tienen tolerancias más bajas que EOBT (que deben cumplirse +/- 15 minutos)

Ambos son iguales. Esa definición "listo para comenzar/retroceder" en la cita del bloque es más o menos lo mismo que salir de la puerta, ya que salir de la puerta es el retroceso .

Gracias Juan por tu respuesta. Entonces, la hora de salida programada se refiere a la hora en que el avión sale de la puerta, ¿correcto?
Sí. En el registro de demoras y cancelaciones para el análisis estadístico de la confiabilidad del despacho, el reloj de salida a tiempo comienza cuando las puertas se cierran y comienza el retroceso. El tiempo se considera dentro de los 15 minutos de la hora programada.
¿Qué significa exactamente la hora de salida programada?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 3v