Me interesa saber cuánto tiempo lleva un descenso y ascenso a altitud de crucero como parte de un viaje más largo.
Un avión a reacción estándar (por ejemplo, un A340 o un 777) vuela durante ocho horas desde la ciudad A hasta la ciudad C. Mientras lo hace, sobrevuela la ciudad B.
Ahora, el mismo jet vuela de la ciudad A a la ciudad C, pero cuando se acerca a la ciudad B, desciende y aterriza en B. El avión rueda hasta la puerta de embarque. Tan pronto como está allí, retrocede, solicita el despegue y regresa al crucero que vuela a la Ciudad C.
Aproximadamente, ¿cuánto tiempo se suma al viaje en virtud de haber descendido, aterrizado, despegado y ascendido en crucero? Suponga que no hay demoras de ATC, etc.
Para empezar, tomemos el mejor de los casos y supongamos que la velocidad de crucero en tierra del avión comercial es de alrededor de 400 nudos.
En nuestro mejor caso, también asumimos que la pista está alineada con la ruta de vuelo y que el espacio aéreo está tranquilo, por lo que el avión se autoriza "directamente" sin vectorización para separación o patrones de espera.
Un perfil de descenso típico comenzaría a 100 nm, durante el cual el avión reduciría su velocidad de manera bastante uniforme desde alrededor de 400 nudos a alrededor de 140 nudos. Esto da una velocidad media respecto al suelo de 270 nudos. Entonces, estos 100 nm se cubren en alrededor de 25 minutos en lugar de los 15 minutos de crucero completo.
El descenso nos ha costado sólo 10 minutos .
En un aeropuerto pequeño (y bien diseñado), el despliegue y el rodaje hasta el puesto de estacionamiento pueden tomar solo 5 minutos, más otros 5 para unir el puente aéreo/escaleras y abrir la puerta. El tiempo de entrega de pasajeros y equipaje normalmente demoraría alrededor de 30 minutos, pero ha excluido específicamente esto en su pregunta para que podamos ignorarlo. Luego obtener autorizaciones de salida, puesta en marcha y rodaje al activo: digamos otros 15 minutos.
Así que esta fase ha costado más o menos 25 minutos .
Una vez más, suponiendo que estemos autorizados para el despegue inmediato, se tarda unos 20 minutos en ascender a la altitud de crucero, a una velocidad media respecto al suelo de (digamos) 200 nudos. Esto significa que hemos recorrido unas 70 millas, que el avión de crucero habría recorrido en poco más de 10 minutos.
Así que esta fase final nos ha costado otros 10 minutos .
El total para el mejor de los casos es de 45 minutos .
Por supuesto, el mejor de los casos no es tan probable. Si el espacio aéreo está ocupado, esperar otros 10 minutos antes de la aproximación final y esperar 10 minutos más para las autorizaciones de salida y despegue no sería sorprendente. Y si la pista activa está en la dirección "incorrecta" o se necesita vectorización por razones de tráfico o ruido, eso puede agregar fácilmente otros 10 minutos más o menos.
Entonces, en el mejor de los casos, una pérdida total de 1h15 a 1h30 no sería irrazonable.
glauco
cris
Michael Tsang
IanF1