Encontré algunas definiciones en la web, pero no eran las mismas.
Algunos recursos mencionaron que es la suma de los tiempos que la aeronave se mueve en tierra con sus propios motores. Algunos lo definieron como el tiempo entre calzos y despegue.
Como siempre, la definición depende del contexto. Es por eso que los documentos oficiales siempre incluían las definiciones de términos importantes utilizados en el texto.
Para la toma de decisiones en colaboración (CDM), tal como lo define EUROCONTROL en el último manual de CMD (2017) , el tiempo de rodaje se divide en tiempo de rodaje de salida y tiempo de rodaje de entrada.
3.4.2 Definición de tiempo de rodaje
A efectos del CDM aeroportuario, se considera tiempo de rodaje:
- Para vuelos de llegada: el tiempo real de rodaje (AXIT) es el período entre el tiempo real de aterrizaje (ALDT) y el tiempo real de entrada en bloque (AIBT)
- Para vuelos de salida: el tiempo real de salida del taxi (AXOT) es el período entre el tiempo real fuera de calzos (AOBT) y el tiempo real de despegue (ATOT).
Para fines de cálculo dentro de la Plataforma CDM, los tiempos de rodaje se denominarán rodaje de entrada estimado (EXIT) y rodaje de salida estimado (EXOT), ya que no hay requisitos para un tiempo de rodaje programado, real o objetivo.
Ahora bien, eso en sí mismo no ayuda si no sabe cómo se definen ALDT, AIBT, AOBT y ATOT.
El ALDT es el mismo que el ATC Actual Time of Arrival, que es el momento en que aterriza la aeronave.
El AIBT es el tiempo real cuando los frenos de estacionamiento se activaron en la posición de estacionamiento. ( fuente )
El AOBT es el tiempo que la aeronave empuja hacia atrás/abandona la posición de estacionamiento. ( fuente )
El ATOT es el mismo que el ATC Actual Time of Departure, que es el momento en que la aeronave se levanta de la pista.
Ahora el tiempo de taxi definido anteriormente se utiliza en la gestión del aeropuerto, gestión del tráfico aéreo. Puede ser diferente en otras áreas.
Algunas observaciones que quiero hacer dada la definición anterior:
Tiempo desde el inicio del movimiento de una aeronave, bajo la potencia del motor, hasta el cese del movimiento al finalizar un vuelo, menos el tiempo de vuelo.
Anexo n.º 1 El tiempo entre bloques, un término de la industria en los EE. UU., se refiere al tiempo que la aeronave sale de los bloques al iniciar un vuelo, hasta que regresa a los bloques al finalizar el vuelo.
El tiempo de bloque puede dividirse en tiempo de vuelo y tiempo de rodaje.
Las definiciones estrictas de tiempo de vuelo varían, pero el término general de la industria es desde el inicio de la carrera de despegue hasta la detención de la aeronave después del aterrizaje o la salida de la aeronave de la pista de aterrizaje, lo que ocurra primero.
El tiempo de rodaje es el tiempo que la aeronave pasa en movimiento o espera en la superficie del aeropuerto, antes y después del vuelo.
Si bien lo anterior se practica generalmente en las definiciones de la industria, existen variaciones notables, ya que no existe un acuerdo terminológico absoluto entre los diversos segmentos de la industria de la aviación y los segmentos regulatorios. Por ejemplo, en los EE. UU., 14 CFR 1.1 proporciona una definición de "tiempo de vuelo" que es análoga al "tiempo de bloque" en la industria. Sin embargo, en Europa, JAR 1.1 define "tiempo de vuelo" como tiempo en el aire. Incluso esa definición varía de la práctica común de la industria del tiempo desde el inicio de la carrera de despegue hasta la detención de la aeronave o la liberación de la pista.
En los EE. UU., el tiempo de bloqueo (también conocido como 14 CFR 1.1 "tiempo de vuelo") normalmente se registra con fines de experiencia del piloto e incluye el tiempo de rodaje asociado con el movimiento de la aeronave hacia/desde la pista y la rampa.
El Anexo 1 de la OACI es ligeramente diferente de la definición de la FAA de EE. UU.
Dado que el OP solicitó una definición de tiempo de taxi, respondí esta pregunta con los términos generales, aunque no 100% universales, de facto de la industria.
Del glosario del controlador piloto
TAXI- El movimiento de un avión por sus propios medios en la superficie de un aeropuerto (14 CFR Sección 135.100 [Nota]). Además, describe el movimiento en superficie de helicópteros equipados con ruedas.
135.100 Deberes de los miembros de la tripulación de vuelo.
(c) Para los propósitos de esta sección, las fases críticas de vuelo incluyen todas las operaciones en tierra que involucren rodaje, despegue y aterrizaje, y todas las demás operaciones de vuelo realizadas por debajo de los 10,000 pies, excepto el vuelo de crucero.
Nota: Taxi se define como “movimiento de un avión por sus propios medios en la superficie de un aeropuerto”.
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