¿Qué significa cuando ATC dice "altitud indica"?

He notado que ATC a veces llama al tráfico (¿un aviso de tráfico?) a las aeronaves usando la fraseología "indica altitud", y a veces se da una altitud específica sin la frase "indica altitud".

¿Hay alguna razón específica por la que usan uno sobre el otro?

Respuestas (4)

"Altitud indica" significa que la aeronave tiene un transpondedor de Modo C pero no está recibiendo servicio de radar, es decir, es VFR y no sigue un vuelo. En otras palabras, el transpondedor informa una altitud, pero debido a que la aeronave no está en contacto con ATC, no pueden estar seguros de la integridad de su altímetro o de las intenciones del piloto.

Ver las órdenes ATC 2-1-21 :

Para aeronaves que muestren el Modo C, no identificado por radar, emita la altitud indicada

El modo C no se ve afectado por la configuración del altímetro
Para seguir en @user71659: los transpondedores informan los datos de presión directamente antes de convertirlos en altitud. Dado que ATC siempre conoce la presión atmosférica más actual, siempre es más preciso para ellos calcular la altitud directamente en lugar de confiar en cualquier configuración que el piloto haya seleccionado en la cabina. Esto garantiza un único factor de conversión y asegura que su visualización obtenga la posición relativa correcta de todas las aeronaves.
Cuando se registra por primera vez con ATC, les dice su altitud. Si no coincide con lo que están viendo, le pedirán que verifique. Si está lejos, a veces te piden que apagues el graznido de altitud.

Hay 2 tipos de radar en ATC, hay Radar primario que da rumbo y distancia, pero no puede dar altitud, por lo que hay Radar de vigilancia secundario (SSR) que interroga a los transpondedores del avión. Cuando un transpondedor está encendido y configurado en modo C o S, el controlador verá el nivel de vuelo en su pantalla. El nivel de vuelo se ajusta en altitud a la presión estándar (1013hPa):

radar ATC

Cuando un controlador da un informe de tráfico y no ha recibido una altitud informada por la aeronave, informará el nivel de vuelo informado por el transpondedor de la aeronave o la altitud en pies, que es el nivel de vuelo informado por el transpondedor ajustado para la presión local. Un controlador también puede usar la lectura del transpondedor si el avión ha cambiado de altitud desde su último informe, por ejemplo, porque está maniobrando, practicando aterrizajes forzosos, etc.

MSL está mal aquí, ¿no? ¿El modo C será el nivel de vuelo que pensé?
Buen punto @jk, he editado para aclarar.
Cuando esté por debajo de la altitud de transición, el ATC verá la altitud AMSL, no el nivel de vuelo. El transpondedor transmite el nivel de vuelo pero la automatización lo traduce a una altitud basada en el QNH local.

ATC está analizando la altitud informada por el transpondedor de modo C de la aeronave. Tienen que hablar con esa aeronave y verificar que la altitud sea correcta antes de poder confiar en esa información. Esto es parte de la "identificación por radar" de un objetivo. Si un objetivo no está identificado por radar, simplemente dicen "la altitud indica".

"Altitud indica" significa que es un objetivo aleatorio y el controlador utiliza la única información disponible, la lectura de altitud codificada en Modo C que se muestra en la pantalla. Si no se usa esa frase, es probable que el controlador se refiera a una aeronave que vuela a una altitud asociada con una autorización confirmada por el piloto (y respaldada por la altitud codificada que se muestra para ese objetivo también).

¿Qué significa cuando ATC dice "altitud indica"?
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