Dado que EE. UU . maneja la autorización de aterrizaje de manera diferente , esto se limita a Europa (EASA-land).
De Eurocontrol :
Continuar Acercamiento
Si la pista está obstruida cuando la aeronave informa "final", pero se espera que esté disponible a tiempo para que la aeronave realice un aterrizaje seguro, el controlador retrasará la autorización de aterrizaje emitiendo una instrucción para "continuar la aproximación". El controlador puede explicar por qué se ha retrasado la autorización de aterrizaje. Una instrucción para 'continuar' NO es una autorización para aterrizar.
Entiendo que también se usa para secuenciar, por ejemplo, continuar con el enfoque número 2, número 3, etc.
Aquí está el escenario:
El STACK 1 ha sido autorizado para aterrizar y está a 8 NM de distancia. STACK 88 se estaba quedando corto y estaba solicitando algo de tiempo para verificar algo, pero ahora están listos.
PILA 88: Torre, la pila 88 ya está lista para partir.
Torre: Pila 88, tráfico 8 millas final, ¿está listo para la salida inmediata?
PILA 88: Afirmar, la pila 88 está lista.
Torre: Pila 88, autorizada para despegue inmediato, sin demora.
STACK 88: Autorizado para despegue inmediato.
Torre: Columna 1, cancelar autorización de aterrizaje, continuar aproximación número 1, salida de tráfico, velocidad mínima de aproximación.
COLUMNA 1: Roger, continúe la aproximación, velocidad mínima de aproximación.
¿Es correcto el intercambio anterior? En términos de procedimientos y fraseología, es decir, ¿se puede cancelar una autorización de aterrizaje por motivos distintos a una instrucción de motor y al aire?
El ejemplo es correcto, excepto que la autorización de aterrizaje para la pila 1 debe cancelarse antes de que se dé la autorización de despegue a la pila 88. La lógica es que solo se puede autorizar a un avión para aterrizar o despegar de una pista determinada en cualquier momento. hora. Entonces, en su ejemplo, solo tiene que cambiar el orden de las instrucciones 3 y 4.
Pila 1 cancelar autorización de aterrizaje, continuar aproximación
Continuar enfoque, Pila 1
Pila 88 pista 12 autorizada para despegar
Pista 12 despejada para despegue, Pila 88
...
Pila 1 pista 12 autorizada para aterrizar
cabeza aleatoria
cabeza aleatoria