¿Por qué algunas torres hacen referencia a las salidas por la dirección de la brújula, otras por tramo del patrón?

Obtuve mi Private hace aproximadamente 6 meses, y siempre me he preguntado: digamos que solicito una salida VFR hacia el sur, con la pista activa siendo, digamos, 2. Algunas torres me darán autorización de salida en referencia a la dirección de la brújula solicitada. , es decir, cleared for takeoff runway 2, right turn to heading 180 approvedmientras que otras torres lo referenciarán a una pata de patrón, como cleared for takeoff runway 2, right downwind departure approved. De manera similar, he notado que los pilotos con base en aeropuertos que usan la última convención seguirán esa convención al hacer sus solicitudes de salida. ¿Hay alguna rima o razón detrás de la convención que sigue una torre?

@SentryRaven ¿Estamos seguros de que esto está relacionado con las normas de la FAA? Todos los indicios parecen sugerirlo, pero sin verlo definitivamente. ¿Estoy pasando por alto algo? Chris, ¿estás preguntando desde el contexto de las operaciones bajo la FAA?
@JonathanWalters Sí, ya que 7 de 5 EASA CAA/países usan puntos de notificación obligatorios para ingresar o salir de un CTR. Las salidas a través de encabezados o downwind departuresno se usan comúnmente aquí. Eso me suena a fraseología de la FAA, pero puedo estar equivocado allí...
@SentryRaven Es una abreviatura común en algunos aeropuertos (incluido mi campo de origen), pero que yo sepa, no es una fraseología reconocida oficialmente (al menos la frase downwind departureno aparece en el Glosario de piloto / controlador, no miré sin embargo, el orden de fraseología ATC).
Tal vez el OP aclare... :)
Ah sí, disculpas por no aclarar. Buscando una respuesta bajo las normas de la FAA, o al menos en el contexto de los EE. UU. Le pregunté a mi antigua CFI y me dijo que a veces un nuevo controlador usa una frase diferente a la que es común en el aeropuerto, por lo que puede ser tan simple como "así es como siempre se ha hecho por aquí", pero tengo curiosidad por saber si es mas formal que eso
@FreeMan ¡Finalmente alguien se dio cuenta! :D
Bueno, 5 de cada 4 adultos estadounidenses no son buenos con las fracciones, así que puedo ver dónde podría haber tomado algo de tiempo... ;)

Respuestas (2)

Depende de la costumbre local.

Algunos aeropuertos tienen múltiples pistas, por lo que los controladores usarán puntos de brújula en lugar de tramos de patrón, y este hábito se mantendrá cuando se les asigne un aeropuerto de una sola pista.

Otros aeropuertos tienen procedimientos de reducción de ruido que tienen nombres específicos. A continuación se muestran las salidas para el aeropuerto de San Carlos, y se espera que los pilotos utilicen una salida con nombre, como "Salida de Belmon Slough" en lugar de "salida con viento cruzado por la derecha", y la torre repetirá la salida con nombre.

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Desde mi experiencia, los controladores de torre siempre están siendo capacitados para usar frases consistentes para dejar claras las instrucciones en su aeropuerto, pero al final estás tratando con humanos que intentan comunicar lo que quieren que hagas y cuáles son los límites de tu autorización.

Para mí, es más relevante para su pregunta que un controlador esté usando un rumbo específico para su salida y el otro haga referencia al patrón de viento a favor del campo local. Para su primer ejemplo, se espera que gire al rumbo específico de 180 y luego continúe con nuestra salida VFR. Para su segundo ejemplo, todo lo que tiene que hacer es virar hacia el tramo a favor del viento y luego proceder a su partida, dándole más margen de maniobra.

Tenga en cuenta que está saliendo en VFR, por lo que no lo pensaría demasiado siempre que cumpla con las instrucciones específicas.

¿Por qué algunas torres hacen referencia a las salidas por la dirección de la brújula, otras por tramo del patrón?
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