¿Qué se puede dañar doblando la rueda?

¿Qué partes pueden dañarse al doblar la rueda trasera manualmente con mucha fuerza?

Mi padre dobló la rueda trasera varias veces con tanta fuerza que la llanta tocó los tirantes del asiento. ¿Pudo haber dañado o empeorado alguna parte de la rueda (buje, eje buje, rodamientos, radios, etc)?

Me quejé de la forma de transportar mi bicicleta en su automóvil (acostada horizontalmente en la rueda trasera), por lo que trató de demostrar que no influye en el centrado de la rueda ni en la salud del buje.

¿Está bien que la rueda se pueda doblar ligeramente con una fuerza proporcionalmente alta?

Modelo de bicicleta: Author Codex 2015, ruedas: Author Radon, no estoy seguro del tipo de buje.

¿Se deslizaron las tuercas de rueda/QR en la puntera? No podía doblar una rueda montada con la fuerza suficiente para tocar los soportes del asiento, usando solo mis brazos.
Si hace girar la rueda, ¿funciona correctamente o se tambalea de un lado a otro? ¿Hay algún radio roto? Ábrete camino alrededor de la rueda apretando pares de radios para ayudar a identificar los que están rotos.
Ciertamente, puedes dañar cualquier cosa doblándolo lo suficiente. Sin más información es difícil decir en su caso. Pero si hace girar la rueda y no parece tambalearse en absoluto, entonces probablemente esté bien. (Y si se tambalea un poco, tenga en cuenta que es posible que ese tambaleo ya haya estado allí).
¿La rueda sigue siendo verdadera o está doblada? De ser así, ¿cuánto?
Me resulta difícil imaginar cómo se aplicó una fuerza a la rueda suficiente para dañar tanto la llanta, si la bicicleta estaba recostada de lado. Transporte mi bicicleta con esa frecuencia.
@Criggie, hay un pequeño bamboleo de lado a lado visible si giro la rueda. Intentaré identificar los radios rotos.

Respuestas (2)

Probablemente no haya daños.

En la construcción de ruedas, una de las formas de aliviar las tensiones de torsión en los radios es colocar la rueda plana sobre el suelo, de modo que descanse sobre el buje. Mientras presiona el aro contra el suelo en la posición de las 6 en punto con las rodillas, coloca todo su peso superior con ambos brazos sobre el aro en las posiciones de las 10 y las 2 en punto. Siente la deflexión elástica, que dependiendo de la tensión y el número de radios puede ser de aproximadamente 1 cm. Los radios del lado destensado pueden deshacer las tensiones de torsión. Giras la rueda en pequeños pasos en ambos lados. No hay daños ni en la llanta ni en el buje.

Mire cómo se implementó inteligentemente este proceso en un lujoso soporte de alineación de ruedas (alrededor de 2:10)

Mientras se mantenga dentro del rango de deformación elástica, no hay daño. La característica del rango elástico es que la rueda vuelve a su forma original si se elimina la fuerza.

...y también hace un sonido encantador de Ping-TIng a medida que se libera la tensión.

Solíamos jugar al ciclismo de polo (el deporte de los príncipes) y, a menudo, a alguien se le doblaba gravemente la rueda trasera en un choque en T. Simplemente nos sentábamos en el lado de la bicicleta en el que se doblaba la curva más prominente, agarrábamos la llanta a cada lado del punto doblado, poníamos un pie en el lugar y empujábamos y jalábamos hasta que la llanta estaba un poco más recta. Repita hasta que el borde pase por los soportes (o se rompa).

Usarías tus ruedas chatarra en una bicicleta chatarra para este deporte o curso. Abolladuras de impacto en el tubo inferior debajo de los disparos BB y así sucesivamente. Los rodamientos de un cubo nunca se habían quejado por el impacto que causó que la llanta tocara la figura 8. Las llantas se quejaron amargamente.

+1, Rims se quejó amargamente LOL.
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