¿Qué herramienta necesito para quitar este freehub Joytech?

Creo que este es un allen de 12 mm insertado a través del lado sin accionamiento. 11 mm también está disponible.

Por lo general, lo que hago es sujetar uno tipo L en un tornillo de banco, con el extremo largo hacia arriba. Un enchufe largo también funcionaría, pero tendría que ser muy largo.

Por dentro, por donde pasa el eje, es como un casquillo de 12 puntos. Se ajustará una llave hexagonal de 11 mm o de 7/16" (llave Allen). También puede usar una llave de cuadro de 3/8" como una llave de tubo. Usé este último. Los hilos son para diestros. Puedes trabajar desde cualquier lado. Lado de accionamiento en sentido contrario a las agujas del reloj. No conducir en el sentido de las agujas del reloj (alejarlo de usted quita el buje libre en ese caso). La parte posterior de la pieza central de mi buje libre (portador de trinquete) tiene un patrón de 10 orejetas que se acopla con un patrón de orejetas internas hembra en el buje de la rueda. El mío es opuesto a lo que se muestra en el video de arriba. Los tacos transmiten el par cuando pedaleas.

En el lado de la transmisión, un anillo de acero fino se asienta sobre las bolas de los cojinetes de las ruedas. Con una palanca de neumáticos de nailon, saqué esto. La pista de rodamiento tiene dos ranuras separadas 180 grados. La pista se enrosca en la pieza central del buje libre. Los hilos son para zurdos. Necesita una herramienta de 1 1/8" de ancho y aproximadamente 1/8" de grosor. Las ranuras tienen 0.150" de ancho, pero 1/8" servirá. La carrera del cojinete se aprieta contra un par de arandelas de presión y está muy apretada. Al desenroscar la pista del cojinete, se podrá acceder a los cojinetes internos. El mío tiene 25 bolas sueltas en cada extremo. Un resorte de acero liviano sostiene tres trinquetes contra la pieza central de la mía. Estos encajan en 15 dientes en rampa en el interior del cuerpo del buje libre. Uno de mis trinquetes tenía una rebaba en la punta, que quité con una piedra de afilar. Espero que eso sea lo que estaba causando los saltos ocasionales cuando pedaleo fuerte.

El reensamblaje es el reverso del ensamblaje. No pierdas esas bolas. Los pegué en las carreras con grasa. No utilices demasiada grasa dentro del buje libre, o los pedales girarán cuando te deslices.

Esto parece muy familiar. He tenido problemas similares al quitar el buje libre de mi Boardman CX Comp 2014.

Al final, lo logré con una llave hexagonal Park Tool de 11 mm . Sin embargo, fue lo suficientemente largo como para llegar hasta el final, lo que significaba que podría usar un poco más de palanca de un trinquete de 11 mm en el otro extremo para liberarlo.

No intente usar un casquillo de 11 mm, ya que todos parecen ser así, con un extremo de 11 mm en un vástago de 12 mm. No puede introducir el vástago de 12 mm lo suficiente como para que se enganche el de 11 mm.

Reviviendo un viejo hilo aquí. Mi pareja y yo estamos haciendo un largo viaje en cicloturismo y aprovechamos para hacer una parada para hacer un poco de mantenimiento de la bicicleta. Quería arreglar mi buje libre ya que ha estado haciendo algo de ruido y no parece rodar muy bien... Echarle un vistazo y, si es necesario, limpiarlo y engrasarlo. Prefiero hacerlo ahora que en medio de la nada en Asia... Supuestamente es un joytech D342RCC. Encontré este hilo y, en base a él, compré un 12 mm y encaja en el lado opuesto a la transmisión. Intenté girar a mano en sentido contrario a las agujas del reloj (mirando hacia el lado opuesto a la transmisión) y no se movió. Estaba planeando poner la rueda en un tornillo de banco y girar la rueda en su lugar (en las direcciones correspondientes), pero solo quería confirmar que obtuve el direcciones verdad...? También, ¿Se espera que esté muy apretado? ¿Qué tan fuerte debo ir? Un poco de miedo de terminar rompiéndolo ahora... ¡Muchas gracias por cualquier idea!