Honda civic 2003. ¿El pedal del freno llega hasta el piso y el auto se ralentiza gradualmente?

Tengo un honda civic ex 2003 con alrededor de 150K. Recientemente reemplacé la junta de la cabeza, por supuesto, me metí con la pared contra incendios y todas las mangueras, refuerzo de freno / líneas de freno ese tipo de cosas, así que tal vez eso sea lo que está causando el problema. Como dice el título, cuando presiono los frenos, estos van hasta el piso y el automóvil reduce la velocidad muy gradualmente, presionarlo completamente hacia abajo apenas parece tener un gran efecto en el automóvil. No estoy completamente seguro de qué está causando este problema. Sigo leyendo que podría ser una de estas tres cosas: el cilindro maestro está roto, el refuerzo de freno está dañado o hay una fuga en algún lugar de los tubos de vacío. No hay fuga en el suelo del coche, zona cercana al cilindro maestro. Cuando reviso el líquido de frenos, no está lleno. Pero hasta donde yo sé, el líquido de frenos no solo se va como resultado del desgaste general, ¿bien? Va por razones específicas, como una fuga en alguna parte.

Además, nunca he reemplazado los frenos de este automóvil y sé que el lado del conductor básicamente desapareció por completo. Sin embargo, el pasajero sigue siendo bueno. ¿Es posible que el desgaste del rotor/pastillas del lado del conductor cause este problema? ¿Qué causaría que falte el líquido de frenos?

Y desde entonces la luz de freno derecha se ha quedado encendida. El mismo que se encendería si apretara el freno de emergencia. Es extraño porque hace una semana los frenos parecían estar bien, no muy bien, pero nada como tener que pisar el pedal hasta el fondo para obtener una respuesta. Todo sucedió de repente un día.

Además, no se preocupe, no estoy conduciendo este automóvil. Es algo que quiero arreglar y arreglar bien.

Gracias

¿Qué significa "Cuando reviso el líquido de frenos, no está rematado". ¿significar? ¿Ha bajado el nivel de líquido de frenos en el depósito o el depósito todavía parece lleno?
@David El líquido de frenos en el depósito se ha reducido.

Respuestas (2)

Si la luz de freno está encendida, el nivel de líquido es bajo y las almohadillas no están, debe colocar almohadillas nuevas y ver si esto soluciona el problema. IOW: Arregla lo que sabes que está mal, porque de todos modos habrá que arreglarlo. Esto puede o no solucionar el problema general, pero elimina una parte del pastel de la mezcla.

En cuanto al líquido de frenos bajo. Cuando los frenos se desgastan hasta la nada, el pistón de la pinza se extiende más fuera de la pinza. Algo tiene que llenar el vacío. ¿Qué podría ser esto? Así es, es líquido de frenos. Aquí podría haber desaparecido todo, especialmente si no ves una fuga en el piso/suelo.

Si sus pastillas están tan rotas como cree, planee cambiar los rotores de freno mientras lo hace. Si todo el material de fricción se ha ido y ahora está montando metal sobre metal, prácticamente no tienes otra opción. Es muy probable que esto cause daños irreparables en el rotor y, muy posiblemente, también en la pinza.

Además, la razón por la que la luz de freno está encendida es porque el nivel de líquido en el cilindro maestro es bajo. Hay un sensor de nivel allí que iluminará la luz de freno (sí, el mismo que hace el freno electrónico). Una vez que haya suficiente líquido en el maestro, debería levantar el sensor y la luz debería apagarse. Si no es así, entonces tienes otros problemas (obviamente). NO solo agregue líquido de frenos al depósito. Cuando colapsa las pinzas para reemplazar las pastillas de freno, el líquido volverá al depósito. Si ha colocado más líquido en el depósito, se expulsará y lo cubrirá todo. El líquido de frenos destruirá la pintura, por lo que si entra en contacto con alguna superficie acabada, tendrás que limpiarla rápidamente o sufrirá daños.

Incluso si los frenos del lado del pasajero están "buenos", reemplace ambos lados al mismo tiempo. Esto asegurará que las cosas estén niveladas en el departamento de frenado y mantendrá el automóvil funcionando correctamente.

Gracias. Seguiré adelante y compraré pastillas de freno y rotores nuevos para el automóvil y veré si eso lo soluciona. Tendré que esperar una semana hasta que me paguen para que esto suceda, y luego unos días para la entrega de Amazon. Nunca instaló frenos antes. ¿Algo que deba ser advertido? He realizado trabajos más complicados en este automóvil, como reemplazar la culata, pero curiosamente no los frenos. Simplemente no me puse a ello. Estoy seguro de que las almohadillas están tostadas. Entonces, ¿el líquido de frenos básicamente tiende a acompañar el desgaste de las pastillas?

Según la descripción del inicio de su problema, estaba bien y luego un cambio repentino y dramático en la sensación del pedal de frenado y la potencia de frenado, es muy probable que tenga una fuga en las tuberías de líquido de frenos o en los pistones de freno. Sin diagnosticar y sin corregir esto es extremadamente peligroso. Tiene que encontrar la fuga, revisar cada rueda en busca de líquido, revisar cada conexión desde el pistón del cilindro maestro hasta cualquier tope de conexión a lo largo del tubo. Como inmediatamente. Si no puede encontrarlo, llene el líquido de frenos del depósito y purgue cada pistón de rueda de burbujas de aire con una herramienta de purga de presión de vacío. Luego, con las ruedas y el automóvil firmemente asentados, presione los frenos una y otra vez hasta que esté seguro de que el líquido de frenos no tiene fugas y el depósito permanece lleno y el pedal se siente firme.

Gracias. He cambiado los frenos (el aspecto físico) pero ahora solo me falta rellenar el líquido de frenos y luego purgar los frenos. Después de que todo esté dicho y hecho, ¿crees que debería colocar un poco de cartón debajo de cada rueda y bombear los frenos y ver si noto alguna fuga? Nunca antes había rastreado una fuga, así que no sé cómo podría hacerse.
Busque líquido en cada pistón, de modo que donde cambió las pastillas haya líquido en el sello alrededor del metal redondo dentro del pistón que hace contacto con la parte posterior de la pastilla, verifique la rueda trasera, simplemente entre allí con una luz y mire. Compruebe si hay humedad en el área del suelo cerca del pedal. Revise alrededor del pistón del cilindro maestro debajo del capó, siga cualquier tubería de freno y vea si encuentra algún líquido, verifique dónde se conecta la tubería a algo como el sistema ABS o cambia de tubería de metal duro a tubería de goma flexible. Purgue, bombee durante 50 golpes o 5 minutos y compruebe que el depósito no debería perder NADA.
Si no está perdiendo nada y el pedal se mantiene firme después del sangrado, debería estar listo. El inicio de su problema de frenos indica una fuga. No hay nada tan peligroso como los frenos defectuosos, incluso la dirección defectuosa o una suspensión rota a alta velocidad, es posible que pueda controlar el vehículo, la pérdida de frenos cuando tiene 100 pies para ir de 60 a 0 es catastrófica.
Quiero estar lo más seguro posible aquí. Leí que cuando las pastillas están muy bajas (como las mías), ¿todo el líquido de frenos puede caer al área de las pastillas? sí... lo siento, pero no estoy seguro de cómo funciona todo eso. Pero tal vez eso podría explicar a dónde fue a parar el líquido de frenos. Cuando miré el pistón, lo que tuve que comprimir con una abrazadera en C, no noté ningún líquido de frenos allí. Cuando dice buscar líquido en cada pistón, se refiere a la parte que tuvo que ser comprimida con la abrazadera en C, ¿verdad?
@yre Sí, cuando las pastillas están bajas y el pistón está extendido, hay más líquido allí y un poco menos en el depósito, por lo que es posible que deba completar tal vez 200 m / L. Lo que me preocuparía es que de repente notaste la pérdida de potencia de frenado, y de repente notaste que la sensación del pedal era muy diferente. Por lo general, no es un síntoma de desgaste de la pastilla, por lo general escuchará que el indicador de desgaste de metal blando se apaga o notará una reducción de la detención del frenado, pero no la sensación del pedal.
"Es extraño porque hace una semana los frenos parecían estar bien, no muy bien, pero nada como tener que pisar el pedal hasta el fondo para obtener una respuesta. De repente sucedió un día". Eso no es un problema de desgaste de las almohadillas, tal vez algún tipo de contaminación de las almohadillas o contaminación del fluido, pero es mucho más probable: UNA FUGA.
Los frenos han estado funcionando durante algún tiempo, comencé a escuchar ese sonido de timbre del indicador (desguace de metal). Pero en ese momento no podía permitirme el lujo de reemplazar los frenos, por lo que empeoró cada vez más. Por supuesto, no conduzco el automóvil, solo trato de elaborar una estrategia aquí cuando tendré tiempo ... tan ocupado
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