Qué provoca el desgaste del “pelo” de este neumático

Consulte también una respuesta anterior: ¿ Cómo sé cuándo reemplazar mis neumáticos?

Para citar a Sheldon Brown:

Muchos ciclistas gastan dinero reemplazando llantas perfectamente funcionales simplemente porque son viejas o pueden tener paredes laterales descoloridas. Si solo quiere llantas nuevas porque las viejas se ven sucias, es su dinero, pero si lo que más le preocupa es la seguridad y el funcionamiento, solo hay dos razones para reemplazar las llantas viejas:

1. Cuando la banda de rodadura está tan desgastada que comienza a tener muchos pinchazos debido a pequeños pedazos de vidrio y similares, o la tela se ve a través de la goma.
2. Cuando la tela de la llanta se ha dañado, de modo que la llanta tiene una apariencia irregular y llena de bultos en alguna parte, o la cámara sobresale a través de la llanta. Las grietas en la banda de rodadura son inofensivas.

En mi opinión, este neumático todavía se puede usar para ciertos tipos de conducción, por las siguientes razones.

1. Las grietas en las paredes laterales son mínimas y cosméticas. A través de ellos no se ven capas internas de neumático ni de cámara. La goma no se cae en trozos de la carcasa.
2. No puedo ver la banda de rodadura, pero si no se pincha con frecuencia, puede estar bien.
3. Es probable que se produzcan "pelos" porque las pastillas de freno de llanta tocan ocasionalmente el neumático. Esto no es bueno, las pastillas solo deben tocar la superficie de frenado de la llanta. Reemplazarlos (las almohadillas nuevas son "más delgadas" en la punta al comienzo de su vida útil) y ajustarlos (moverlos un poco más abajo) hasta que sea demasiado tarde es lo correcto.
4. El abultamiento del neumático es desconcertante. Sin embargo, parece ser causado por una instalación desigual, y el talón del neumático se asienta un poco más profundo en esa sección de la llanta. Para llantas anchas (2 pulgadas o 50 mm de ancho), esto no afecta la calidad de marcha.

No llevaría este neumático a un largo viaje de turismo de varios días oa un sendero azul para bicicletas de montaña. Pero para hacer mandados diarios y viajar al trabajo, debería funcionar al menos una temporada. Por supuesto, se recomiendan inspecciones visuales periódicas previas a la conducción (al menos cada dos semanas) para controlar la situación, como ocurre con cualquier neumático.

Sí, necesita reemplazar el neumático.

Los pelos son las fibras de los cinturones que normalmente están ocultas por la goma. Los cinturones son los que le dan al neumático su fuerza para soportar la presión, y el hecho de que se estén desmoronando significa que no podrán resistir la presión para la que fueron diseñados. También puede ver que la pared lateral de goma está resquebrajada y agrietada, probablemente debido a la exposición prolongada a los rayos UV. Supongo que esta bicicleta está estacionada al aire libre la mayor parte del tiempo.

Si conduce principalmente en calles o caminos de grava bien cuidados, los neumáticos lisos (o la banda de rodadura mínima) le brindarán una mejor conducción y requerirán menos energía para pedalear.