¿Qué país tiene el requisito de tiempo de vuelo más bajo para la emisión de un certificado de piloto? [cerrado]

¿Qué país requiere la menor cantidad de horas de vuelo para la certificación de piloto?

para que tipo de avion por lo general, las licencias de "deporte" o las licencias de ultraligero o planeador necesitan menos horas que las PPL completas
Algunos ultraligeros no requieren licencias en absoluto. El otro problema del que debe preocuparse es si recibe capacitación en el país X, ¿esa licencia se transfiere al país Y sin cumplir con los requisitos mínimos del país Y?
Si le toma x cantidad de horas aprenderlo, ¿qué importa si el país A requiere .8x y el país B requiere .75x? Todavía pasarás x horas aprendiendo en cualquiera de los dos países.
Mi pregunta no era específica del avión, por lo que se agradece la variedad de respuestas. La curiosidad fue mi factor motivador al hacer la pregunta.

Respuestas (1)

Aquí en los EE. UU. puede obtener su piloto deportivo en 20 horas, pero esa es una licencia bastante limitada, su VFR PPL básico requerirá al menos 40 horas aquí en los EE . UU . Debe tener en cuenta que este es el tiempo de vuelo que generalmente se rastrea en el medidor hobbs (presión de aceite positiva o interruptor maestro encendido según la configuración). Hay muchos otros momentos en la escuela de tierra, la planificación de vuelos, las comprobaciones previas al vuelo y la espera de que pase el clima con los que sin duda se encontrará.

Parece que Canadá requiere 45 horas y eso es solo de día. El Reino Unido también requiere 45 horas .

Estas horas son solo para VFR . Una habilitación de instrumentos, que no es una licencia separada sino una habilitación adicional en el certificado de piloto, llevará más horas. Algunos países limitan los privilegios de vuelo nocturno sin una habilitación de instrumentos, y si tiene la intención de hacer un vuelo serio, es una buena idea tenerlo.

Como mencionó Ron en los comentarios, no todas las licencias son válidas en todas partes. Algunos se reconocen con limitaciones y otros se pueden transferir según lo que intente hacer. Es posible que se reconozcan algunos privilegios si vuela a un área para visitar, etc. Otras situaciones pueden requerir más capacitación o presentar diferentes tipos de planes de vuelo. Casi todo el mundo está en formato OACI en estos días.