Sé que hay un examen escrito que debes tomar, pero ¿tienes que ir a una clase para estudiar para ese examen? Si soy realmente bueno aprendiendo de un libro, ¿puedo aprender de esa manera, tal vez tomar un par de pruebas de práctica y luego tomar el examen? ¿O van a necesitar prueba de que fui a alguna clase certificada?
Más subjetivamente: suponiendo que esté permitido, ¿es una mala idea?
En Canadá, debe tener 40 horas de instrucción en la escuela terrestre. Consulte las Regulaciones de aviación canadienses 421.26 (3) (a) :
completado un mínimo de 40 horas de instrucción en la escuela de tierra de piloto privado de avión en los siguientes temas...
La instrucción de la escuela de tierra se define como ( CARS 400.01 ):
instrucción tipo salón de clases generalmente dada a una o más personas y que cubre un programa organizado de conferencias, tareas o estudio a su propio ritmo que se adhiere a un programa de capacitación aprobado.
Por lo tanto, puede aprender por autoaprendizaje, pero debe ser un programa de capacitación aprobado. Esto significaría que un instructor de vuelo tendría que aprobar el programa de autoaprendizaje.
Si no puede asistir a una escuela básica, el método de autoaprendizaje puede ser satisfactorio, siempre que obtenga los materiales de estudio adecuados y dedique una cantidad de tiempo razonable al estudio.
La regulación se encuentra en el Título 14 del Código de Regulaciones Federales, §61.35(a)(1) :
Recibió un endoso, si lo requiere esta parte, de un instructor autorizado que certifique que el solicitante completó el entrenamiento en tierra apropiado o un curso de estudio en el hogar requerido por esta parte para el certificado o habilitación buscado y está preparado para la prueba de conocimiento...
Debido a que en ambos casos un instructor debe aprobar su preparación para el examen, y aprobar el examen demuestra que cumple con el estándar, en mi opinión, lo único que haría que el autoaprendizaje fuera una mala idea es si el autoaprendizaje no lo es. un método de aprendizaje eficaz para usted, que podría retrasar su formación.
Mis estudiantes no han sido típicos, y muchos son científicos e ingenieros, y estudiantes de secundaria motivados. Solo uno, de cientos, ha tomado una "escuela básica" formal. Probablemente 50 (solo una suposición) compraron, tomaron prestados o de alguna manera usaron videos o cursos en línea. El resto (cientos), han optado por estudiar por su cuenta. Proporciono un plan de estudios FAA modificado, mi plan de estudios complementario y sugerencias para una gran cantidad de recursos. También proporciono una lista de lectura. Como estoy en el noreste de los EE. UU., leen "Weather Flying", de Robert Buck. Incluso si son estudiantes de primaria, quiero que entiendan muchas de las cosas de las que habla Buck. Pero eso es solo un ejemplo.
La mayoría de mis alumnos se reúnen para sesiones de repaso y, si se atascan en algo, es posible que me llamen.
Este método no funcionará para todos. Muchas escuelas de vuelo ganan dinero ofreciendo escuelas en tierra. Muchas CFI se sienten más cómodas si sus estudiantes obtienen un curso básico integral en un entorno más formal. Algunos estudiantes pueden sentirse más cómodos en un aula estructurada.
Sin embargo, cuando los estudiantes tienen rienda suelta para explorar su material, encuentro que lo hacen mejor. Como ejemplo, una estudiante tuvo dificultades con las turbulencias en vuelo cuando era estudiante de primaria, y estudió los fenómenos meteorológicos y adquirió bastante conocimiento sobre el índice elevado, etc. Esto es típico de los estudiantes que son curiosos y motivados.
Entonces, si uno no está dispuesto a ir con una escuela de tierra tradicional, y su(s) instructor(es) lo apoyan, según mi experiencia, no solo es factible, sino que puede producir resultados superiores. Oh, en lo escrito? No puedo recordar a ningún estudiante que haya obtenido menos de 94. Puede haber sucedido, pero si sucedió, no fue memorable.
Me doy cuenta de que esta respuesta no está cargada de reglas y citas manuales, pero refleja experiencias que han instruido durante 40 años.
Aparte de los CFI, las reglas pueden haber cambiado recientemente, pero normalmente firmo por escrito con mi certificado AGI. El requisito de mantenimiento de registros es diferente.
Como se señaló anteriormente, la FAA no requiere una escuela en tierra, pero sí la aprobación de un instructor.
No sé si esto sigue siendo válido, pero hace una década, una de las grandes compañías de capacitación de pilotos (¿King? ¿Sporty's? ¿Gleim?) de tu propia casa. Entonces, al menos en ese entonces, sí, si enviaba las pruebas de educación en el hogar completas requeridas, no necesitaba asistir a una clase de escuela en tierra.
¿Es una buena idea? Voto NO. el motivo es que estos cursos enseñan bastante específicamente a las pruebas y poco más. Hay mucho conocimiento que no obtendrá al tomar estos cursos sin un instructor, aunque pueda aprobar el examen. Recuerda que te están enseñando lo MÍNIMO que necesitas para estar seguro. Elige bien.
Una 'escuela en tierra' per se no es una parte requerida de un programa de entrenamiento de vuelo de la Parte 61, pero la instrucción en tierra es un componente integral de la instrucción de la Parte 61 según §61.105 y §61.107. La FAA ha endurecido considerablemente este asunto y es una buena idea que las CFI documenten este trabajo preliminar con respaldos en el libro de registro que verifiquen todos los elementos de §61.105(b)(1-13) y §61.107(b)(1-10).
En cuanto a los programas escolares de estudio en el hogar como Sportys, King Schools, Jeppesen, etc., son aceptables, aunque recomiendo usar los manuales de la FAA para esto, ya que son mucho más concisos y sucintos y la FAA inevitablemente lo evaluará en su contenido. Si tiene preguntas sobre la lectura, se le recomienda discutir esto con su instructor de vuelo. En cuanto a las escuelas de tierra en el aula, puedo aconsejar que son útiles en algunos aspectos, ya que pueden ayudarlo con las 'trampas' en las regulaciones y aprender la enorme cantidad de material que se incluye en el entrenamiento de vuelo.
egido
jay carr