¿Qué necesito saber al reemplazar mi cámara de aire/llantas?

Omar,

Creo que entiendo el problema. Solo para aclarar, ¿es esto lo que sucedió?

Neumático reventado. Tubo reemplazado con uno dejado por ahí. Esto reveló una división en la pared lateral, por lo que el neumático ahora está cortado. Ahora busca una llanta nueva para reemplazar la vieja.

Todas las bicicletas de montaña (bueno, casi todas. Pero eso lo dejaremos de lado por el momento) tienen ruedas de 26" de diámetro, por lo que no debería ser un problema.

Los neumáticos para bicicletas de montaña suelen tener diámetros toroidales de 1,9 a 2,35". También tienden a ser bastante flexibles para ayudar con el agarre y amortiguar los impactos. Esta es la razón por la que sientes la diferencia entre ellos.

Los neumáticos de uso diario/slick parecen venir en 1.25-1.5". Tendrán una carcasa más dura, serán más resistentes y (obviamente) carecerán de todos los nudos.

Bien, tiempo de respuesta:

Necesitas un neumático de 26". Yo optaría por algo que coincida con tu neumático funcional restante, por lo que quieres uno de 1,5". Tenga en cuenta que los neumáticos de todas las empresas no tienen el mismo tamaño (los neumáticos Specialized son grandes para la medida y los Panaracer son pequeños).

después de eso, hay que tomar algunas decisiones. Si puede pagarlo, desea reemplazarlo con un neumático "plegable". Esto significa que el talón alrededor del borde de la llanta está hecho de kevlar o plástico similar en lugar de alambre de acero. Esto hace que el neumático sea más ligero (y, por lo tanto, más fácil de acelerar o frenar) y, lo que es más importante, facilita subir y bajar en caso de otro pinchazo.

Diferentes neumáticos ofrecen diferentes niveles de protección contra pinchazos y pinchazos. Lo mejor es echar un vistazo a cada uno individualmente.

El Specialized Nimbus es un buen neumático, pero con el talón de alambre. Disponible en 1.5

Este de Panaracer podría valer la pena echarle un vistazo.

Oh, Daniel tiene un buen punto sobre las válvulas. Lo más probable es que esté en Schrader (tipo de automóvil), pero mire lo que hay en la otra rueda.

En cuanto a los propios tubos. Son bastante mucho de una gran cantidad. Los especializados son buenos, los continentales están bien pero son caros. Solo compre algo que tenga una marca en la caja.

En cuanto a los tubos, de nuevo Daniel da en el clavo. Vienen con una gama de tamaños. Mientras su llanta esté dentro de ese rango, estará bien (aunque Mel ha estado usando cámaras de 1.5-2.2 en un piar de llantas de 2.35 durante aproximadamente 6 meses sin ningún problema).

Básicamente, solo necesita una cámara del tamaño correcto (diámetro y ancho) para el neumático. Y, por supuesto, necesita la potencia correcta, la potencia Presta delgada o la potencia Schraeder gruesa de estilo automático, dependiendo de para qué esté perforada su llanta.

Hay varios grados de tubos, pero lo más seguro es que desee solo el grado estándar. Los delgados diseñados para carreras se filtran rápidamente, mientras que los gruesos diseñados para resistir pinchazos son realmente voluminosos y difíciles de manejar.

Tenga cuidado con una tienda que no tenga el tubo del tamaño correcto (el rango de tamaños debe estar impreso en la caja en la que viene el tubo) e intente venderle lo que tienen en stock. Si bien un tamaño "ligeramente incorrecto" a menudo funcionará, será difícil de instalar y es probable que no funcione sin problemas.

[También tenga en cuenta que para un pequeño corte en un neumático, a menudo puede salirse con la suya usando una "bota" detrás del agujero. Puede ser una pieza de plástico delgado y flexible hecha especialmente, una pieza cortada de la pared lateral de una llanta liviana o incluso una moneda doblada, si la suya (como en los EE. UU.) es bastante resistente].