En los neumáticos de una bicicleta hay una etiqueta que indica la presión máxima permitida para la misma. Sin embargo, me pregunto si hay otros factores que afecten la presión máxima permitida en un neumático.
Antecedentes: En la última semana, explotaron dos cámaras de aire en dos bicicletas diferentes. Ambos estaban bajo la máxima presión permitida. Supongo que uno era viejo y el otro tenía un error de fabricación. Uno explotaba durante el ciclismo, el otro durante el inflado del neumático. Ahora tengo bastante miedo de inflar los neumáticos, así que quiero asegurarme de que esto no vuelva a suceder.
La causa habitual de que las cámaras de aire exploten mientras se inflan es que una parte de la cámara está atrapada debajo de la llanta o se dañó con una palanca de neumáticos mientras colocaba la llanta (pero pueden ocurrir fallas de fabricación; una vez tuve un pinchazo en una cámara luego, el vástago donde era difícil de parchar, y mi cámara de repuesto falló en el mismo lugar tan pronto como la inflé (y no había un borde afilado en el orificio del borde)).
Pero aparte de eso, si la cámara y el neumático están bien asentados, y la cámara es del tamaño correcto, la cámara no debería limitar la presión.
La cinta de llanta puede marcar la diferencia si se usa el tipo incorrecto, pero no debería hacerlo de otra manera, consulte http://www.schwalbe.co.uk/_webedit/uploaded-files/All%20Files/Technical%20Info.pdf y busque "¿Qué fondo de llanta debo usar".
Los tamaños de las llantas y los tamaños de las llantas varían ligeramente, y una combinación que sea un poco holgada permitirá que la llanta explote a una presión más baja. La etiqueta lo permite, al menos hasta cierto punto (consulte http://sheldonbrown.com/tires.html#pression y desplácese hacia abajo hasta "Recomendaciones de presión").
El uso de una llanta en una llanta mucho más angosta de lo que está diseñada puede hacer que la llanta falle y que la llanta vuele: http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width . Lo mismo ocurre con el uso de una llanta muy desgastada, por supuesto.
La falla de la cámara de aire puede ser causada por una variedad de factores y, por lo general, es posible determinar la causa examinando la cámara defectuosa.
Mencionaste: "En la última semana, explotaron dos cámaras de aire en dos bicicletas diferentes". Si literalmente explotó en muchos pedazos pequeños, entonces probablemente fuiste el objetivo de un saboteador. :) Lo más probable es que la cámara interior tenga un solo desgarro o perforación, y su tamaño y ubicación lo ayudarán a localizar el problema:
Un pequeño pinchazo a lo largo del lado exterior generalmente es causado por escombros de la carretera. Ya que pregunta sobre la presión de los neumáticos, vale la pena mencionar que la alta presión puede aumentar la posibilidad de pinchazo.
Un desgarro en la válvula puede deberse a la antigüedad de la cámara de aire o a una técnica de inflado deficiente; el uso de una bomba manual sin sujetar la válvula con firmeza puede romper fácilmente la cámara de aire. Este problema no se ve afectado directamente por la presión de los neumáticos (pero tratar de alcanzar una presión realmente alta con una bomba manual podría aumentar el riesgo).
Un desgarro en el lado interior de la cámara puede deberse a los radios y puede indicar un problema con la cinta de la llanta o llantas de baja calidad. Tenga en cuenta que las llantas de baja calidad pueden limitar la presión máxima de los neumáticos. Tenía una bicicleta de montaña (usada para andar en la ciudad) que tenía llantas de alta calidad con una presión máxima de alrededor de 90 psi. Sin embargo, la llanta dejaba los radios muy expuestos, y si se inflaba por encima de los 45 psi, la cámara de aire se estiraría cerca de cada radio y, finalmente, se rompería. No hay mucho que pueda hacer la cinta de llanta.
Los dos pequeños orificios en la cámara suelen ser pinchazos, que se deben a que la presión de los neumáticos es demasiado baja.
El factor principal que limita la presión de los neumáticos es el propio neumático, pero algunos problemas pueden ser causados o exacerbados por la presión de los neumáticos.
El factor limitante para la presión de los neumáticos es el neumático. El fabricante diseña el neumático con una presión máxima que la caja del neumático podrá controlar con seguridad. Exceder la presión recomendada puede provocar que el talón se salga de la llanta o que la carcasa del neumático falle.
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