El neumático nuevo de alta calidad no se asienta uniformemente en la llanta

El flanco del neumático está un poco colgado de la llanta. Es un problema común.

Desinfla la llanta hasta que puedas deformarla un poco con las manos, gira la rueda para que la parte problemática quede arriba. Tome el neumático por el costado y haga palanca hacia adelante y hacia atrás. Debería poder sacarlo para que el talón se asiente correctamente en el borde.

Por cierto, un manómetro es una buena inversión para que sepa que está inflando su neumático a la presión adecuada.

Aquí hay un enlace al video de Park Tool sobre la instalación de llantas, en el punto en que se aborda si el talón es demasiado alto o bajo.

A veces he descubierto que inflar el neumático a la presión nominal (o un poco más), desinflar la mayor parte del camino y volver a inflar hace el truco. Puede arrojar un poco de agua sobre la cuenta mientras está desinflada (yo uso agua corriente en lugar de agua jabonosa para eso; no es tan efectivo pero no deja residuos resbaladizos)

También puede intentar andar unos cientos de metros suavemente con el neumático bastante blando y luego inflar con fuerza.

Una bomba con manómetro es realmente útil para neumáticos rebeldes, uso principalmente Schwalbe, y algunos de ellos pueden ser complicados, aunque he tenido peores.

Infle más el neumático hasta que se asiente correctamente en la llanta. Desinflar a la presión deseada después.

No estoy seguro de si esto ayuda, pero he tenido exactamente el mismo problema para sentar algunos schwalbe g-ones. Eran neumáticos sin cámara y les ponía cámaras.

No importaba lo que hiciera, y básicamente seguí todas las sugerencias anteriores, nunca se sentarían correctamente.

En el momento en que quité los tubos y los hice funcionar sin cámara, se asentaron perfectamente, encajaron en las llantas a aproximadamente 80 psi y nunca tuve ningún problema posterior con ellos. El problema apareció en un punto aleatorio al igual que el tuyo.

Tengo la ligera sospecha de que fue que los tubos ejercieron presión en la parte equivocada del neumático cuando estaba inflado. Así que mi sugerencia es que pruebes con un tubo de diferente diámetro. No estoy seguro de si debería ser más grande o más pequeño, pero pruébalo con uno que tengas a mano.

Espero que esto ayude.

Cuando coloqué un nuevo Schwalbe Marathon Plus, seguía abultándose cerca de la válvula cuando traté de inflarlo. La solución fue sustituir la cámara de aire por una más pequeña. También descubrí que el truco para colocar el neumático es asegurarlo con cuerdas o ataduras de cables mientras trabaja, para evitar que un lado se deslice. Editar: Gracias a los chicos que sugirieron esto en sus respuestas.

No descarte la cinta RIM. Llegué a esta publicación porque tenía problemas para montar algunos neumáticos de 30 mm y 32 mm en una llanta delantera. Arruiné el primer neumático siendo demasiado agresivo. Cuando tuve el mismo problema con el segundo neumático, comencé a preguntarme si había algún problema con la llanta.

Hizo el jabón, hizo la presión más alta que la recomendada... todavía no hubo suerte. Mirando más de cerca la rueda después de quitar el neumático, me pregunté si la cinta de llanta de tela que se usó podría haber sido mi problema. Reemplacé la llanta de tela con algo de esa cinta de plástico amarilla y en mi siguiente intento, el neumático se asentó perfectamente.

La llanta en cuestión era poco profunda y creo que hubo suficiente fricción con la cinta de tela para evitar que el talón se moviera hacia el borde.

Lástima por el primer neumático arruinado, pero estoy feliz de haberlo colocado en el segundo neumático.

Gran consejo de todos; mi problema era apretar la tuerca del vástago de la válvula antes del inflado, lo que parecía empujar el neumático hacia abajo alrededor de la válvula y no permitir que se rompiera el talón del neumático. Entonces, si alguien que usa tubos todavía tiene problemas, tal vez debería intentarlo, afloje la tuerca del vástago de la válvula antes de inflar.

Asegúrese de que la llanta esté bien asentada y que la cámara no esté atrapada en ninguna parte. Luego bombee hasta la presión máxima permitida (o incluso un poco más alta). Si el tubo se aprieta en alguna parte, se romperá con un golpe muy fuerte. Si no está seguro, mejor use protección auditiva o hágalo afuera y mantenga la mayor distancia posible con su cabeza.

Desinflar a la presión deseada después.

A veces, en realidad es la franja reflectante la que está desalineada.

Solo mis 2 centavos aquí porque esto necesitaba sorprendentemente más trabajo de lo esperado. Desinfle, apriete el neumático hacia el centro, agregue agua jabonosa alrededor, infle hasta que se reviente. Tuve problemas con un Schwalbe Rocket Ron y se colocó muy bien en un 90 %, pero el último 10 % necesitaba desinflarse, más jabón, inflarse gradualmente y masajearse. Pensé que iba a explotar, pero no lo hizo y finalmente se colocó en su lugar. No esperaba este nivel de masaje cuando compré una MTB...