¿Qué hacer para mantener mi licencia española de autogiro ULM (GA) válida en EE. UU. al trasladarme allí?

Dispongo de licencia española de autogiro ultraligero (GA). ¿Qué tipo de proceso de conversión o validación debo seguir para poder seguir volando después de mudarme a EE. UU.?

Le sugiero que se una al Foro de ala rotatoria y pregunte allí... Varios miembros son CFI giroscópicos en los EE. UU....
¿Quiere decir a) que quiere mantener su licencia española válida mientras vive en los EE. UU., o b) quiere usar su licencia española para volar en los EE. UU.? No tengo ni idea sobre (a) porque depende de la normativa EASA/Española, pero para (b) puedes marcar esta pregunta
@Pondlife: podría ser mi edición, que es ambigua. " después de mudarme a los EE. UU. " significa que cuando esté en los EE. UU., ¿estaré autorizado a volar con mi licencia española, si no, qué debo hacer?
@mins Ah, no miré el historial de edición. En ese caso, diría que es un engaño de la otra pregunta que vinculé en mi comentario.
@Pondlife: Me pregunto si las licencias ULM (¿es ese el término correcto en los EE. UU.?) Se gestionan de la misma manera, a nivel de EASA (por lo general, en Francia entiendo que no hay un examinador, solo un instructor, y ningún examen médico con un médico acreditado, solo un papel de médico de cabecera).
En España, para obtener la licencia de giroscopio ULM, (tengo una...) hay que superar un examen oficial y también un médico tipo II.
@mins ¡Buen punto! No sé si una licencia ULM es suficiente para obtener una licencia de la FAA en el extranjero. Di una respuesta que cubre ambos casos (creo). VtC retraído.

Respuestas (1)

Como advertencia aquí, no sé nada sobre autogiros. Pero según las regulaciones de EE. UU., parece que hay algunas posibilidades diferentes.

Si su licencia ULM es equivalente a una licencia privada de la OACI, entonces podría obtener una licencia privada de la FAA en el extranjero como se describe en esta pregunta . Creo que obtendría categoría helicóptero y clase autogiro (consulte 14 CFR 61.5 ), pero no estoy completamente seguro.

Si su licencia ULM no es equivalente a una licencia privada de la OACI, entonces depende del tipo de autogiro que desee volar. Si se considera un ultraligero , entonces no necesita ninguna licencia. Si se trata de un LSA , entonces necesitaría una licencia de piloto deportivo o recreativo. Si se trata de un autogiro "regular", necesitará una licencia privada.

Si necesita obtener una licencia de la FAA (deportiva, recreativa o privada), debería poder usar el tiempo que inició sesión en España para contar para ello .

En España, un giroscopio ultraligero es una máquina con un MTOW de 450 kg. Unos kilos más en algunas jurisdicciones europeas.
¿Qué hacer para mantener mi licencia española de autogiro ULM (GA) válida en EE. UU. al trasladarme allí?
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