Mi pregunta de alguna manera se relaciona con esta pregunta sobre cómo los pilotos enfrentan el aburrimiento, pero ahora el escenario no es la configuración típica de un avión comercial con dos pilotos, sino con uno solo. Estoy pensando en jets de negocios operados por un solo piloto con vuelos de, digamos, 4 horas. ¿Qué hace el piloto único para evitar el aburrimiento y los problemas asociados, como la pérdida de vigilancia y la fatiga? No tienen a nadie con quien conversar como se indicó en la primera respuesta a la pregunta citada anteriormente... por supuesto, continuarán verificando y monitoreando los sistemas, ocasionalmente informarán y hablarán con ATC, pero hay mucha evidencia científica (es decir, vea este libro ) una simple tarea de monitoreo puede conducir fácilmente a la fatiga, entonces, ¿hay algún método que usen los pilotos para evitar el aburrimiento y la disminución de la vigilancia?
No hace mucho, tuve mi vuelo más largo como PPL: alrededor de 4 horas desde Dallas, TX a Kansas City, MO, en un 172, enfrentando un viento en contra constante durante todo el camino, por lo que la velocidad respecto al suelo era inferior a 90 nudos.
Ejecuté listas de verificación con el doble de frecuencia de lo normal y rehice mis cálculos de combustible con mucha regularidad (en parte debido al progreso extremadamente lento).
Escuché la frecuencia ATC y traté de construir una buena imagen mental de todos los aviones a mi alrededor.
Revisé cada configuración y opción en mi cabina de vidrio MFD y iPad.
Observé el paisaje, tanto para la navegación visual (a pesar de mi GPS) como para admirar la vista.
Incluso después de todo esto, el vuelo fue bastante aburrido hacia el final, y me alegro de no hacer vuelos tan largos muy a menudo.
Ron Beyer
jwzumwalt