¿Qué hace mi cinturón serpentino?

Mi F-150 '04 tiene un Tritón de 5.4L. Creo que este es un diagrama bastante preciso del cinturón serpentino. Quiero tener una mejor comprensión de lo que hay debajo del capó. Estoy bastante familiarizado con los conceptos básicos de un motor de combustión interna, pero no tanto con algunas de las piezas más automotrices.

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¿Alguien puede dar una breve explicación de las "Poleas locas" y por qué tengo 3 de ellas? Además, ¿qué es el "embrague del aire acondicionado"? Por último, ¿por qué dice "Generador", cuando sé que tengo un alternador?

Gracias

Publicaste la imagen allí, pero parece que eliminaste el código que permitía que se mostrara. Lo volví a agregar, aunque tienes razón... es exactamente la misma imagen que @BillOer puso en su respuesta.

Respuestas (1)

Las poleas locas generalmente se usan para proporcionar una tensión constante o hacer que la correa se enrolle más alrededor de la siguiente polea, lo que equivale a más área de contacto alrededor de la siguiente polea. Una polea loca, por definición, no impulsa un dispositivo.

El embrague del A/C se utiliza para conectar y desconectar el compresor del A/C para proporcionar una temperatura más o menos constante dentro de la cabina de pasajeros. Es mucho menos complicado que tratar de activar o desactivar esa polea en particular. Otra forma de verlo es que con el embrague del A/C desacoplado, esa polea es esencialmente otra polea loca.

Un alternador es un tipo de generador, que proporciona específicamente corriente alterna. Pero describir un alternador como un generador no es inexacto. Para decirlo de otra manera, un alternador es un subtipo de un generador.

Aquí hay un diagrama que encontré. Puede que no sea exactamente igual a su configuración, pero debería darle una idea básica.ingrese la descripción de la imagen aquí

Pensé que publiqué mi foto con la pregunta, pero esa es exactamente mi foto. ¡Gracias, esto ayuda!
WRT lo que hace una polea loca. La polea tensora proporciona la tensión en todo el sistema. Las poleas locas permiten (como dijiste) que la correa se enrolle mejor alrededor de una polea diferente. Se puede usar en lugar de un accesorio que no se usa en un vehículo, como el compresor de A/C. Los ingenieros pondrían una polea loca para ocupar su lugar sin tener que rediseñar todo el sistema. También se puede usar para evitar que el cinturón se mueva en ciertos lugares. Un alternador produce corriente alterna, pero luego la rectifica para convertirla en corriente continua que el vehículo puede usar. Buena respuesta en general +1.
Otro pensamiento interesante a tener en cuenta es que el diseño de la correa hace que se enrolle al menos a la mitad alrededor de las poleas de alto par, lo que ilustra uno de los puntos de Bills sobre los rodillos.
@ Paulster2, cuando escribí sobre un extractor de rueda loca que proporcionaba tensión, estaba pensando en motores más antiguos en los que dicha polea estaba unida a una placa con un orificio de tornillo ranurado donde el mecánico aflojó ligeramente el perno, tensó la polea y luego apretó el perno.
Espero que hayas leído la última oración de lo que dije... solo señalando algunas cosas para otros con fines de aclaración.
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