Chirridos debajo del capó solo cuando se presiona el acelerador

Mi F150 2001 con 255xxx millas tiene un chirrido debajo del capó. Solo está presente mientras se presiona el acelerador mientras se conduce. Es lo suficientemente fuerte como para ser escuchado en la cabina, pero no por la radio. Cambia con las RPM del motor. No chirriará mientras esté en punto muerto a cualquier RPM del motor. Tan pronto como levantas el pie mientras conduces, desaparece. Encender/apagar el aire acondicionado no cambia nada. El motor es un 4.6L V8 con transmisión automática de 4 velocidades, todos los componentes originales hasta donde yo sé. El cinturón serpentino es nuevo. Sin problemas de conducción, sin CEL, con una herramienta de escaneo de modo 6 obtengo un código para que el EGR esté demasiado abierto.

El chirrido nunca está ahí en un motor frío. Si está por debajo de <50 F afuera, nunca chirría sin importar cuál sea la temperatura del motor. Si la temperatura ambiente es > 50 F, comienza a hacer ruido una vez que el indicador de temperatura del motor se mueve al rango normal. Miré debajo del capó mientras estaba en ralentí y ninguna de las poleas se tambalea y el tensor no salta cuando abre el acelerador.

Con todo lo que estás describiendo, primero estaría mirando hacia la bomba de dirección asistida. Estás describiendo un "chirrido" ... si es más un ruido de lloriqueo, esto es lo que diría. Tu chillido puede ser mi gemido ;-)
En realidad, es más como un chirrido-chirrido-chirrido-chirrido.
¿Está viendo alguna filtración fuera del "agujero para orinar" de la bomba de agua? (Charco de anticongelante o tener que "rellenar" con el tiempo).
No puede mirar en el radiador para verificar el nivel (sin tapa), pero la botella de refrigerante de esta camioneta ha estado al mismo nivel durante los últimos seis meses. No hay indicación obvia de fugas alrededor de la bomba de agua.
¿Hace el ruido en una parada cuando tienes el pie en los frenos, en marcha, y presionas un poco el acelerador (no lo suficiente como para romper las llantas traseras, obviamente)?
Lo he intentado varias veces, incluso una vez en un semáforo en rojo inmediatamente después de que chirriaba mientras conducía y no sucede. El ruido está en cada marcha, así que no creo que sea la transmisión.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, ¿cuál es exactamente el orificio para orinar de la bomba de agua? ¿Su sugerencia es que hay fugas de anticongelante en la correa o las poleas?
@IhavenoideawhatI'mdoing: el "orificio para orinar" es un pequeño orificio que se arroja a muchas bombas de agua que se encuentran en la parte inferior. Cuando el cojinete de la bomba comience a salirse, verá una filtración de refrigerante por este orificio. Es una indicación de que necesita reemplazar la bomba de agua. No creo que vea este agujero en las bombas accionadas por correa de levas, pero sí en las bombas exteriores como los motores V6 y V8 que podrían estar en esta F-150. En esta imagen es el pequeño agujero en la base del hocico, a la derecha del logo de Edelbrock.
Santo infierno. ¿Se le reventó un tapón del motor y todo lo que escuchó fue un silbido bajo? ¿Qué tienes realmente debajo de un V12?

Respuestas (2)

Lo descubrí hoy. La bujía de uno de los cilindros se salió de la culata mientras conducía. El 'chirrido' era en realidad un silbido cuando el aire pasaba por la bujía.

Puede ser la correa del ventilador. ¿Probablemente se suelta y se desliza a medida que se calienta? Cuando está frío, es lo suficientemente apretado como para no resbalar.

Dudo que este sea el problema. Primero, tiene un cinturón nuevo, que es menos propenso a chirriar. En segundo lugar, a medida que el compuesto de caucho del cinturón se calienta, se vuelve más flexible (o pegajoso) y menos propenso a chirriar.
A menos que quien instaló el cinturón no lo tensó lo suficiente.
Este vehículo tiene una correa serpentina con un tensor que se ajusta automáticamente. Pero aún así, los cinturones no se estiran cuando se calientan. Si los cinturones van a chirriar, lo más probable es que lo hagan cuando estén fríos y luego se detengan cuando se calienten. Si van a chirriar cuando estén calientes, será continuo sin importar la temperatura del cinturón.