¿Qué es exactamente una "válvula quemada" y qué la causa?

Las válvulas pueden doblarse, romperse y/o quemarse. Si las válvulas no brindan un sello completo, por la razón que sea, los gases calientes son forzados a pasar por la válvula y desgastan o queman el borde de la válvula debido a la concentración de calor y presión.

Causas en las que puedo pensar -

• Cualquier cosa que cause un sello de válvula incorrecto
• ¿Problemas de refrigeración (refrigeración inadecuada de la culata de cilindros)?
• ¿Calidad de combustible? (depósito de carbonilla en las válvulas)?
• Concentración de calor en un punto particular de la válvula durante la apertura (para la válvula de escape) debido a un diseño inadecuado.

ADICIÓN
Esto solo es una ampliación de los puntos mencionados anteriormente. Principalmente porque no puedo pensar en nada más

• Sello de válvula incorrecto, por cualquier motivo (desgaste, resorte débil, juego de válvulas, etc.), reduce la calidad del contacto del asiento de la válvula y, por lo tanto, impide la disipación de calor (a través de la conducción a la cabeza). Una guía incorrecta y/o un asiento flojo pueden contribuir a esto. Además, a medida que los asientos se desgastan (elección de materiales) y las válvulas retroceden hacia la cabeza, se pierde el juego de las válvulas, lo que conduce al mismo contacto inadecuado.

• Elección de la aleación utilizada, ancho del vástago (para conducción), etc.

• La acumulación de depósitos puede dificultar la conducción.

• Las válvulas también pueden calentarse debido a las elevadas temperaturas de combustión (por varias razones).

Una válvula quemada puede ocurrir por una de muchas razones, pero el problema subyacente es que la válvula no está sellando correctamente y permite que los gases calientes del motor durante la fase de combustión se filtren a través del sello formado por la válvula y el asiento. Cuando se pierde el sello, los gases de escape calientes escapan más allá de la válvula (pueden pasar a la válvula de admisión o de escape, pero es mucho más común en el escape) y causan estragos. La válvula quemada generalmente no es la causa del problema, sino más bien el resultado de un problema diferente.

Un motor de 4 tiempos de funcionamiento normal tiene válvulas que permiten que la mezcla de aire/combustible que entra entre en el cilindro (o solo aire en los motores de inyección directa) y que los gases de escape salgan por el tubo de escape. Las válvulas en sí mismas no podían soportar el ambiente extremo del proceso de combustión. Cuando una válvula se cierra y se sella contra el asiento (que está incrustado en la cabeza), uno de los factores de salvación para la válvula es la transferencia de calor. El cabezal absorbe parte del calor que recogen las válvulas. Luego, este calor se transfiere al sistema de refrigeración, que lo retira del área y permite que las cosas funcionen como consideramos normales .. Si, por cualquier motivo, no se permite que una válvula se cierre por completo, se produce una fuga de aire/combustible durante el ciclo de compresión y de escape durante el ciclo de combustión. Esto causa varios problemas diferentes dentro del motor:

• Desequilibrio de potencia del cilindro
• Si se produce una fuga en el lado de admisión, causa problemas de flujo de admisión con otros cilindros
• Válvulas quemadas (debido al escape de gases de escape durante el ciclo de combustión)

Una válvula puede entrar en un estado de no sellado por varias razones. Estos pueden incluir, pero no se limitan a:

• acumulación de carbono
• Daño físico de la válvula (asiento de válvula roto, válvula doblada, etc.)
• Pegarse en la guía de la válvula
• Resorte de válvula roto, dañado o débil

Cualquiera de estos puede hacer que una válvula permanezca abierta durante el evento de combustión, lo que permite que gases muy calientes escapen más allá de la válvula. Dado que no se permite que se asiente por completo, no hay ningún lugar al que pueda ir el exceso de calor. Permanece en la cabeza de la válvula y pronto se produce daño.

Simplemente significa una válvula medio quemada, lo que evita que se selle contra su asiento.

Cuando no hay suficiente enfriamiento en el motor, puede causar que el sello de las válvulas ceda (generalmente la válvula de escape), gradualmente con el transcurso del tiempo los gases de escape escapan incluso sin que la válvula esté completamente abierta, lo que aumenta el riesgo de daños mayores. . Una válvula parcialmente quemada será difícil de notar pero producirá anomalías en la economía de combustible.

Diagnóstico:

• Las válvulas de escape generalmente están más calientes que las de admisión, por lo que son más susceptibles a quemarse, como se indicó anteriormente, si su válvula se quema, los gases de escape escaparán aunque la válvula no esté abierta, puede hacer una prueba de compresión para determinar si las válvulas están bien.
• Cilindro fallado, si la junta de la culata está bien y los cilindros aún fallan, entonces existe una alta probabilidad de que las válvulas se quemen, ya que esto causa una pérdida de compresión.
• Ligera pérdida de potencia, depende del vehículo si se notará o no.
• Humo en el escape.

Causas:

• Sobrecalentamiento del motor debido a una refrigeración insuficiente.
• Motor funcionando pobremente (una de las causas comunes).
• Tener instalado un kit de GLP que con un uso prolongado provoca una menor lubricación de las válvulas.