¿Qué debo hacer con el combustible drenado de los sumideros durante la verificación previa?

La FAA emitió una publicación del Programa de seguridad de la aviación llamada Todo sobre el combustible que habla sobre el vuelo previo del combustible, incluido el consumo de combustible. Contiene lo siguiente:

Acción previa al vuelo Como piloto al mando, usted tiene la responsabilidad de determinar que su aeronave reciba el servicio adecuado. Revisa tu aeronave antes de cada vuelo y asegúrate de tener el tipo correcto de combustible. ¡Esta práctica puede salvarte la vida! Tómese el tiempo para inspeccionar su avión a fondo. Buenos procedimientos previos al vuelo:

• Asegúrese de que todas las tapas y cubiertas de los tanques de combustible y aceite estén instaladas y aseguradas correctamente después de revisar visualmente el nivel de líquido.
• Observe el color y el olor del combustible mientras revisa el tanque.
• Extraiga una muestra generosa de combustible de cada sumidero y filtro de drenaje en un recipiente transparente. Compruebe la presencia de agua, suciedad, óxido u otros contaminantes. A menos que tenga el tipo adecuado de probador de combustible (p. ej., una jarra GATS con un colador de combustible intacto), no intente guardar el combustible drenado de los sumideros vertiéndolo nuevamente en el tanque. Nota: Si no está equipado para verter de manera segura el combustible drenado nuevamente en el tanque, asegúrese de desecharlo de acuerdo con la regulación de la EPA.
• Verifique que cada ventilación del tanque de combustible esté libre de restricciones; es decir, suciedad, hielo, nieve, tubos doblados o aplastados, etc.

Cualquier FBO que venda combustible debe tener una forma de deshacerse de él. Algunos de ellos lo hacen más obvio que otros colocando barriles de sumidero en la rampa, pero pregúnteles qué hacer con él antes de salir al avión y deberían poder ayudarlo. Por razones ambientales, definitivamente no deberías tirarlo al suelo, porque incluso si se evapora, caerá en alguna parte. En algunos aeropuertos, incluso puede meterse en muchos problemas (y tener que pagar una gran multa) al tirar combustible en la rampa. ¡No se arriesgue!

Personalmente, tengo un remolcador a gasolina para tirar/empujar mi avión. Mi remolcador solo está certificado para mogas, pero vierto todas mis muestras de avgas en él... Nunca he tenido que alimentarlo de otra manera.

Debe desecharlo en un contenedor de desechos de combustible, si su aeropuerto los tiene (y muchos estados lo exigen). Salvo eso, la mejor opción es un tipo de colador de combustible llamado jarra GATS que tiene un filtro incorporado para atrapar cualquier partícula. Si extrae una muestra en un frasco GATS que vuelve "seco", simplemente desenrosque el filtro y vuelva a colocarlo en el tanque.

Si extrae agua, debe desecharla de una manera que no implique tirarla al suelo. Póngalo en un contenedor de desechos (presione a su aeropuerto o FBO para instalarlos si no existen) o en su propia lata de gasolina etiquetada y utilícelo para su cortadora de césped o algo así.

Si no tienes otra opción, trata de evitar verterlo en un charco en el suelo. Agítelo en un arco para que cubra un área grande y pueda evaporarse lo más rápido posible.

Siempre lo vuelvo a poner en el tanque si no está contaminado. Incluso si lo es, volveré a poner todo lo que pueda. Unos pocos milímetros de agua no van a hacer nada cuando se necesitaría casi un galón solo para llegar a la toma de combustible.

En cuanto al vertido, he oído que se sabe que la EPA vigila los aeropuertos con una gran actividad de vuelos. Anotarán su número de cola y le enviarán una multa. Sin embargo, algunos estados no tienen leyes al respecto. Ahorraría todo el combustible que pudiera, sinceramente. Puede filtrar el combustible no contaminado y reutilizarlo. Sin embargo, sé que eso no es realmente plausible si no estás en un hangar.