¿Cómo sumideros de combustible cuando está lloviendo afuera?

Me han enseñado a succionar siempre el sistema de combustible del avión antes de volar para comprobar si hay agua/contaminación/grado de combustible adecuado. Sin embargo, todavía tengo que ir a volar bajo la lluvia. ¿Cuál es el procedimiento adecuado para drenar el combustible durante la lluvia? Si quitara la tapa del combustible para devolver el combustible al avión, me preocuparía que el agua de lluvia entrara en los tanques.

Sugeriría usar un paraguas.
¿Se considera una práctica segura aceptada? Me preocuparía que el viento llevara agua a los tanques.
En primer lugar, no debería volver a verter combustible sumidero en los tanques. Supongo que eso es discutible. En segundo lugar, la cantidad de lluvia que podría entrar por la abertura de combustible mientras sostiene un paraguas será mínima y no afectará el funcionamiento del motor.
Originalmente, cuando hice mi entrenamiento en Texas, me enseñaron a tirar el combustible al asfalto. Por el contrario, en el noreste, todos mis instructores me han dicho que la EPA los perseguiría por tirar combustible en el asfalto. Me enseñaron a verter el combustible a través de un colador en los tanques para filtrar cualquier contaminante, después de verificar que no hubiera agua presente. Todavía estaría nervioso por usar un paraguas si estuviera lloviendo muy fuerte con fuertes ráfagas de viento.
Si llueve tanto y hace tanto viento, lo más probable es que retrase su vuelo hasta que mejoren las condiciones. Y nuevamente, unas pocas gotas que podrían entrar mientras quita rápidamente la tapa, descarga y reemplaza no afectarán las operaciones del motor.
Pregunta relacionada (pero no duplicada): Aviation.stackexchange.com/q/1141/520
Espero que esté quitando las tapas de combustible como parte de su vuelo previo, ya sea que esté volviendo a colocar el combustible sumado o no. En un avión pequeño es una manera muy fácil de verificar la cantidad de combustible a bordo del avión antes de que lo lleve al aire.
@Lnafziger ¿Cómo verifica el nivel de combustible si está lloviendo / con viento afuera? ¿Sombrilla?
@mike De la misma manera que siempre lo hago. A menos que sea un monzón (en cuyo caso probablemente no obtendrá un muy buen vuelo previo de todos modos), no podrá entrar mucha agua. Si está lloviendo excepcionalmente fuerte, esperaría a que pare. lloviendo o hacer el prevuelo en un hangar.

Respuestas (1)

AOPA tiene un buen artículo sobre el control de combustible :

... revise las tapas de combustible y reemplace los sellos desgastados, quebradizos o agrietados que pueden permitir que la lluvia se filtre en los tanques.

No se puede estar al 100% de que el combustible no contenga ningún tipo de contaminación. Si corre el riesgo de que al volver a colocar la muestra de combustible en el avión (tema discutible) se agregue más agua en los tanques, simplemente no lo haga.

Supongo que dado que muchas escuelas de vuelo ofrecen alquileres húmedos, no quieren desperdiciar una gota de combustible. Pero está bien hacer eso, para que su avión y su vida estén más seguros.

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Hay muchos argumentos acerca de volver a colocar el combustible del sumidero en el tanque. Mucha gente dice que un GATS Jar está ahí para capturar la contaminación y luego puede volver a colocarlo en el tanque de combustible. En el material de entrenamiento de Cessna, usan un contenedor donde puedes poner combustible en el sumidero. En muchos lugares, hay una multa por tirarlo al suelo.

Así que en caso de lluvia, la mejor opción es poner en un contenedor de este tipo. Sin embargo, si está lloviendo tan fuerte con fuertes ráfagas de viento, estoy seguro de que cuidar el combustible del sumidero no debería ser su problema.

Si no vuelve a los tanques, ¿cuál es el consenso general sobre dónde poner el combustible? ¿Es una práctica común tirarlo sobre el asfalto, por un desagüe o tirarlo en un contenedor que proporciona el FBO para desecharlo de manera segura?
Esto no parece responder a la pregunta sobre la entrada de agua cuando se quitan las tapas durante la verificación previa...