Me han enseñado a succionar siempre el sistema de combustible del avión antes de volar para comprobar si hay agua/contaminación/grado de combustible adecuado. Sin embargo, todavía tengo que ir a volar bajo la lluvia. ¿Cuál es el procedimiento adecuado para drenar el combustible durante la lluvia? Si quitara la tapa del combustible para devolver el combustible al avión, me preocuparía que el agua de lluvia entrara en los tanques.
AOPA tiene un buen artículo sobre el control de combustible :
... revise las tapas de combustible y reemplace los sellos desgastados, quebradizos o agrietados que pueden permitir que la lluvia se filtre en los tanques.
No se puede estar al 100% de que el combustible no contenga ningún tipo de contaminación. Si corre el riesgo de que al volver a colocar la muestra de combustible en el avión (tema discutible) se agregue más agua en los tanques, simplemente no lo haga.
Supongo que dado que muchas escuelas de vuelo ofrecen alquileres húmedos, no quieren desperdiciar una gota de combustible. Pero está bien hacer eso, para que su avión y su vida estén más seguros.
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Hay muchos argumentos acerca de volver a colocar el combustible del sumidero en el tanque. Mucha gente dice que un GATS Jar está ahí para capturar la contaminación y luego puede volver a colocarlo en el tanque de combustible. En el material de entrenamiento de Cessna, usan un contenedor donde puedes poner combustible en el sumidero. En muchos lugares, hay una multa por tirarlo al suelo.
Así que en caso de lluvia, la mejor opción es poner en un contenedor de este tipo. Sin embargo, si está lloviendo tan fuerte con fuertes ráfagas de viento, estoy seguro de que cuidar el combustible del sumidero no debería ser su problema.
Magnetoz
Miguel
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Fred Larson
Lnafziger
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