¿Qué códigos ICAO están reservados para el uso de TIS-B?

Usando mi receptor ADS-B, en los últimos meses he visto muchos de lo que creo que son contactos TIS-B. Parecen pasar por algunos prefijos de identificación de la OACI diferentes, pero veo muchos que tienen la forma (en hexadecimal) 29xxxx y 31xxxx. Por ejemplo, 298c12 y 318512. Estoy buscando una especificación de exactamente qué rangos de códigos ICAO se pueden usar para TIS-B.

Respuestas (1)

En esta respuesta, supondré que está analizando datos ADS-B en 1090 MHz, que es el estándar global de facto. Estoy menos familiarizado con ADS-B en UAT (987 MHz) que se usa además de 1090MHz en los EE. UU., pero supongo que se aplica la misma lógica.

No hay direcciones OACI asignadas a objetivos TIS-B.

Si una aeronave tiene una dirección OACI detectada por los sensores de vigilancia (p. ej., radar en Modo S, sistema de multilateración) y la aeronave no está transmitiendo ADS-B, se creará un objetivo TIS-B con la dirección OACI de 24 bits.

Si una aeronave no tiene una dirección OACI (es decir, tiene un transpondedor Modo A/C / ATCRBS) y no está transmitiendo ADS-B, entonces se creará un objetivo TIS-B con una dirección de 24 bits que consiste en el Modo A código (primeros 12 bits) y un número de seguimiento único del sistema de vigilancia (últimos 12 bits). A los objetivos de radar primarios se les asigna un "código de Modo A" de todos ceros.

Para determinar si recibe un mensaje ADS-B o un mensaje TIS-B, debe comenzar a buscar el Formato de enlace descendente (DF, primeros 5 bits del mensaje) si el DF = 17, entonces es un mensaje ADS-B. Si el DF = 18, mira el campo de control (CF, bits 6-8). CF = 0 y CF = 1 son mensajes ADS-B. CF = 2, 3 y 5 son mensajes TIS-B. CF = 6 son mensajes ADS-R. CF = 4 son mensajes de estado del sistema TIS-B / ADS-R.

Los mensajes TIS-B contienen un bit ICAO/Mode A Flag (IMF) que indica cómo interpretar la dirección de 24 bits. La ubicación de estos bits varía según el tipo de mensaje (por ejemplo, posición, velocidad) y reemplaza un bit en el formato ADS-B que no tiene significado en TIS-B.

Gracias, @DeltaLima. Había visto sus otras respuestas relacionadas con ADS-B y esperaba que pudiera ayudar con esta pregunta :)
@JohnWiseman Estoy involucrado profesionalmente en la estandarización e implementación de todo. Cualquier cosa etiquetada con ads-b me llama la atención :-)
@JohnWiseman por cierto, ¿qué tipo de receptor estás usando?
Estoy usando un RTL-SDR con dump1090 como decodificador. Cuando comencé en 2013, nunca vi informes TIS-B, pero en estos días veo muchos: vehículos terrestres en LAX, aeronaves en modo A/C solo en el aire y, a veces, contactos TIS-B que parecen reflejar aeronaves que son transmitiendo su propia posición ADS-B.
@JohnWiseman, los vehículos terrestres en LAX probablemente tengan transmisores ADS-B. Algunas aeronaves transmiten posiciones ADS-B con baja calidad (sin integridad) y así lo indican en el mensaje (FTC = 9). En tal caso, aún se generará un objetivo TIS-B ya que los datos ADS-B no son realmente utilizables. Los receptores ASD-B instalados en la aeronave (y también los receptores ATC ADS-B) filtrarán estos mensajes de baja integridad.
978UAT usa un formato de mensaje completamente diferente, pero tiene los mismos tipos de dirección y lógica que 1090ES.
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