¿Por qué hay tantas torres terrestres ADS-B en el oeste de Colorado?

Estaba leyendo sobre el nuevo transpondedor ADS-B OUT de Appaero e hice clic en la página de cobertura de Stratus por alguna razón. Luego miré el mapa y noté algo interesante:

El oeste de Colorado es, bueno, el centro de la torre ADS-B . ¿Lo que da? Chicago y el noreste están cerca, pero no tan densos.

Denver está en la mitad este de Colorado, ese grupo está en las Montañas Rocosas. ¿Consideraciones sobre la línea de visión? (¿para aproximaciones a Denver quizás?)
Ese grupo está centrado cerca de la cordillera de San Juan, no cerca de Denver en absoluto. No hay aeropuertos importantes allí, Montrose es lo más cercano y eso regional.

Respuestas (1)

Como comentó GdD, el grupo que notó no está cerca de Denver, sino de Montrose, CO. El motivo de este grupo es la Multilateración de área amplia (WAM) con ADS-B. Esta técnica utiliza muchos sensores distribuidos alrededor de un área para brindar una mejor cobertura en áreas con terreno montañoso que bloquea una sola estación de radar o ADS-B. El oeste de Colorado es una de esas áreas que experimenta demoras cuando ATC no tiene suficiente cobertura de radar para respaldar las operaciones en condiciones climáticas adversas. Montrose es una de las áreas que la FAA está utilizando para desarrollar esta tecnología. Esta "constelación" sirve a los siguientes aeropuertos:

  • Región de Gunnison-Crested Butte (GUC)
  • Región de Montrose (MTJ)
  • Regional de Telluride (TEX)
  • Condado de Durango-La Plata (DRO)

Vea también esta presentación técnica sobre el proyecto WAM y el arrendamiento de los sitios de la torre .

Además, algo relacionado, consulte esta recomendación de seguridad de la NTSB con respecto a la cobertura ADS-B que atiende las necesidades de SAR después de un accidente cerca de Montrose.

Fuera de contexto; siendo de Dallas, me parece algo decepcionante que el código de aeropuerto TEX no esté en Texas.
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