¿Qué causa que un draga de cola levante la cola durante la carrera de despegue?

Sí, cuando el avión supera cierta velocidad (¡conocida por el piloto!), el piloto empuja la palanca ligeramente hacia adelante y esto levanta la cola del suelo. Esto reduce la resistencia al rodamiento y establece el ángulo de ataque del ala para el despegue. En aviones muy potentes, la cola a veces se levanta por sí sola y sorprende al piloto durante la carrera de despegue.

En algunos aviones, el ángulo de ataque resultante es suficiente para que el avión se levante del suelo y comience a ascender cuando haya adquirido suficiente velocidad en el balanceo. En otros diseños, el piloto esperará la velocidad adecuada y luego tirará suavemente de la palanca hacia atrás para aumentar un poco el AoA y luego el avión despegará.

Piense en ello como una carretilla, con el centro de gravedad detrás de las ruedas delanteras colocadas hacia adelante.

El peso x la distancia del CG detrás de las ruedas delanteras (cuando el avión está en reposo) crea una fuerza de torsión que mantiene la cola hacia abajo. Cuando el avión comienza su recorrido de despegue, la cola y las alas comienzan a contrarrestar el par de peso con sustentación, levantando la cola del suelo. En el video, el piloto lo "ayudó" un poco con algo de elevador descendente (aumenta el coeficiente de elevación de la cola), disminuyendo a medida que aumentaba la velocidad.

Es importante tener en cuenta que, con la técnica y el diseño adecuados, el avión no debe estar en un ángulo de ataque para volar a la velocidad aerodinámica más baja posible durante la carrera de despegue.

Al igual que el engranaje de un triciclo, el ángulo de ataque debe mantenerse más bajo hasta que la aeronave se mueva lo suficientemente rápido para despegar con seguridad incluso en caso de un cambio en el viento . El concepto de rotación para despegar es el mismo , alrededor de 1,2 Vstall para un avión de recreo.

En algunas aeronaves con rueda de cola, en algunos ajustes de compensación, si el piloto no ejerce presión hacia delante o hacia atrás sobre la palanca de control o el yugo, la rueda de cola se levantará del suelo a medida que la aeronave gana velocidad durante la carrera de despegue, y si el piloto continúa sin ejercer presión hacia adelante o hacia atrás sobre la palanca de control o el yugo, la aeronave se elevará en el aire a una velocidad de vuelo razonable en un ángulo de ataque seguro para condiciones normales. Una vez levantada la cola, si el piloto desea alcanzar una velocidad de despegue superior a la normal, puede ejercer presión hacia delante sobre la palanca o el yugo para mantener las ruedas principales en el suelo durante un tiempo prolongado, de modo que el avión finalmente despegue a la misma altura. un ángulo de ataque bastante bajo. Por el contrario, al ejercer presión hacia atrás sobre la palanca de control o el yugo, el piloto puede hacer que el avión se levante del suelo desde el "

En cuanto a por qué la rueda de cola se eleva del suelo si el piloto no ejerce presión hacia adelante o hacia atrás sobre la palanca de control o el yugo, se debe básicamente a que el avión está ajustado para volar en un ángulo de ataque mucho más bajo que el ángulo de -ataque que existe cuando la aeronave se desplaza horizontalmente por el suelo en actitud de "tres puntos", con las tres ruedas en el suelo. A medida que el peso sobre las ruedas disminuye durante la carrera de despegue, las fuerzas aerodinámicas se vuelven cada vez más importantes en comparación con las fuerzas ejercidas por las ruedas, y el avión tiende a adoptar un ángulo de ataque cercano al ángulo de ataque. para el que está recortado.