Al rodar un remolque de cola por un bordillo, ¿es mejor cruzar de frente o en ángulo?

Las calles de rodaje de césped de mi aeródromo local a veces están atravesadas por superficies duras. Donde se cruzan, los niveles no coinciden del todo, por lo que hay un bache al cruzar: no es exactamente un bordillo de acera, pero sigue siendo un cambio repentino en la altura de la superficie.

¿Cuál es la mejor manera de cruzarlos de manera segura? Cruzar de frente conlleva el riesgo de que las ruedas principales se peguen contra el saliente, levantando la cola y, en casos extremos, provocando un golpe de hélice; como intentar subir un bordillo y pasar por encima del manillar. Cruzar en ángulo hace que sea menos probable que se quede atascado, pero hace que el avión gire ligeramente y, en un avión de ala baja, corre el riesgo de tocar la punta de un ala.

¿Cuál es la mejor manera de equilibrar estos riesgos y cruzar el bordillo de forma segura?

¿Es posible poner algún tipo de soporte para que la diferencia de nivel sea menor? ¿Quizás un saco de arena o alguna tubería para que la cruz quede más baja o menos vertical?
Opinión: Rodar en diagonal para minimizar el riesgo de volcarse, si las puntas de las alas están demasiado cerca del suelo, no rodar allí. Tire del avión en línea recta sobre el escalón manualmente en este caso, con la cola primero.

Respuestas (1)

La regla que siempre me enseñaron es cruzar cualquier 'escalón', hacia arriba o hacia abajo, en ángulo con el elevador completamente hacia atrás:

  • Minimiza la posibilidad de un golpe de hélice, que es mucho más costoso que un golpe de punta de ala.
  • Al subir, evita tener ambas ruedas contra el escalón al mismo tiempo, lo que generalmente significa que necesita una explosión de potencia para superarlo, lo que podría provocar una aceleración repentina y un frenado brusco.
  • Al 'bajar' evitas que la aeronave caiga bruscamente, con los mismos riesgos de golpes o aumento de velocidad
  • Levantar el ascensor reduce la posibilidad de que golpee

Puede haber algunas diferencias para tipos de aviones específicos, pero siempre he seguido ese consejo y nunca he tenido ningún problema. Tampoco he visto nunca un avión acercarse a un golpe de punta de ala haciendo esto, pero supongo que podría suceder si el paso es lo suficientemente grande. Aunque en ese caso es posible que desee encontrar otra ruta de taxi.

Esto es cierto tanto para triciclos como para remolques traseros.