Solo he podido encontrar ejemplos de sistemas de aterrizaje automático para triciclos. ¿Hay un equivalente para los taildraggers?
Me doy cuenta de que los taildraggers se usan más comúnmente en condiciones VFR, por lo que es posible que no haya un atractivo de mercado suficiente basado únicamente en el argumento del clima (como sería el caso, por ejemplo, del transporte aéreo comercial). También me doy cuenta de que los aviones con arrastre de cola tienden a costar menos, por lo que es más difícil justificar la inversión en una capacidad de aviónica que probablemente sería costosa. Pero, ¿hay otras razones por las que son mucho menos comunes (si es que existen)? La física sería diferente, pero los sistemas de control modernos son capaces de manejar esos...
Seguimiento 23 de febrero: dado que no parece haber ejemplos obvios, y a la luz de las limitaciones identificadas anteriormente y en la respuesta de John K, ¿cuál sería el sistema de aterrizaje automático más simple (léase: más barato) que proporcionaría un beneficio significativo ( por ejemplo, evitar bucles de tierra)? Por ejemplo, ¿sería útil un simple sistema de aumento de "Modo de retención de rumbo"? ¿Si no, porque no?
Dato curioso: lo más parecido a un "sistema de aterrizaje" que pude encontrar es el sistema de aterrizaje Brodie para el L-4, discutido aquí .
No hay aviones con ruedas de cola con el nivel de sofisticación que haría que valiera la pena hacerlo.
En teoría, podría hacerse, pero requeriría un sistema mucho más sofisticado porque los tractores de cola son considerablemente más exigentes para aterrizar y controlar en el suelo (son dinámicamente inestables mientras ruedan por el suelo y quieren cambiar de extremo; intente empujar un carrito de compras hacia atrás). realmente rápido). Simplemente no hay un mercado que incluso se interese en desarrollarlo.
nodapic
juan k
Jan Hudec