¿Qué cartas necesito para volar VFR entre KPRC y KLAS?

Algunos amigos y yo volaremos a Las Vegas desde la universidad para ver las carreras aéreas de Red Bull en unas pocas semanas. Y después de mirar los gráficos, me di cuenta de que estoy en una situación bastante única.

La sección de Phoenix termina justo antes de Las Vegas, por lo que normalmente compraría una sección de Las Vegas. Sin embargo, el KLAS TAC se extiende hasta la sección de Phoenix.

¿Debería comprar también el seccional Vegas, o puedo simplemente usar el KLAS TAC una vez que finalice el seccional Phoenix?

ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Es absolutamente necesario utilizar gráficos de papel? Hay muchas aplicaciones disponibles para tabletas que brindan los gráficos de forma gratuita, lo cual es mucho más práctico en muchos casos, aunque, por supuesto, aún le puede gustar tener papel como respaldo.
Desafortunadamente, tengo que usar papel, aunque me encantaría usar una tableta... pero no está en las cartas en este momento.
Vale, gracias por aclarar. Luego, como sugirió voretaq7, tomaría el TAC porque proporciona más detalles.

Respuestas (1)

Si entendí bien, tu pregunta es "¿puedo sustituir un TAC por un seccional en un vuelo de travesía?" Sin embargo, asumiendo que está volando bajo la parte 91, no existe ningún requisito legal de tener cartas a bordo. 91.503 los requiere, pero solo para aviones grandes y de turbina, y la FAA ha declarado que se permiten cartas electrónicas en lugar de papel.

Hay algunos lugares donde se requiere llevar un gráfico en la aeronave, según las regulaciones del Área de Reglas de Vuelo Especial en 14 CFR 93 . Algunos ejemplos son:

  • Cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( 93.95(c) )
  • Las exclusiones de Hudson y East River en la ciudad de Nueva York ( 93.351(d) )

Por lo tanto, a menos que 91.503 o una de las reglas de la parte 93 se aplique a su vuelo, legalmente puede llevar cualquier carta en papel, electrónica o dibujada a mano que desee, o ninguna, aunque si viola el espacio aéreo restringido y la FAA lo persigue, no tener gráficos a bordo puede no verse bien. (Por supuesto, si los tiene, la implicación sería que no los usó o no sabe cómo leerlos, lo cual tampoco es bueno).

Gracias por la respuesta. Entiendo que "no necesito gráficos", pero estaba buscando "percepción" de un piloto con más experiencia que yo, y lo que harían en la misma situación.
@KeeganMcCarthy Bueno, si sirve de algo, uso Garmin Pilot en dos dispositivos portátiles separados para VFR e IFR, sin respaldo en papel, que se suma a lo que sea que esté realmente en la aeronave: G1000 o G430. Me siento cómodo porque eso me da suficiente redundancia y no extraño el papel en absoluto, pero otros pueden sentir lo contrario; 'percepción' y 'opinión' son difíciles de separar.
@KeeganMcCarthy Al igual que Pondlife, solo uso una bolsa de vuelo electrónica (en mi caso, Foreflight en mi iPad y mi iPhone como respaldo). Si desea llevar cartas en papel, el TAC es ciertamente adecuado si cubre su ruta/área de vuelo prevista y puede usarlo como lo describe en la pregunta (de hecho, lo haría simplemente porque la escala en el TAC brinda más detalles). - particularmente si no está familiarizado con el espacio aéreo/puntos de referencia de Las Vegas).
@Pondlife Creo que el área DC SVFR, así como el NYC Bravo/VFR Corridor requieren que tenga cartas a bordo similares a LA
@Dave ¡Gracias por el puntero! Actualicé mi respuesta: NYC es otro buen ejemplo, pero no vi ningún requisito para el área de DC. Tal vez esté en un NOTAM o en otro lugar.
@Pondlife Parece que me equivoqué. Tampoco puedo encontrar nada que requiera que tengas el gráfico a bordo para DC SFRA.
@Pondlife "Near LA International..." es realmente solo cuando vuela la ruta SFRA desde Santa Mónica, sobre LAX y hacia el otro lado, o viceversa. ForeFlight tiene la información en el Suplemento LA TAC, y puede hacer zoom en la página del mapa para obtener la información TAC, por lo que no necesita gráficos en papel.
¿Qué cartas necesito para volar VFR entre KPRC y KLAS?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v