¿Existe alguna combinación de aeronaves y aeropuertos en la que no sea posible un aeropuerto de aterrizaje alternativo?

En los comentarios sobre esta respuesta se hizo una afirmación interesante, que nunca hay una situación en los EE. UU. en la que no haya un aeropuerto alternativo posible. Asumiendo que:

  • usted está volando un avión que normalmente se vuela por razones comerciales,
  • está volando a un aeropuerto que normalmente permite que los vuelos aterricen,
  • usted está volando desde un aeropuerto en los EE. UU. a otro aeropuerto en los EE. UU.,
  • y estás siguiendo la regla de que tienes que tener suficiente combustible para llegar a tu destino, luego volar a tu alternativa, luego permanecer en el aire por otros 45 minutos

¿Existe alguna combinación de aeronaves y aeropuertos en la que no sea posible un aeropuerto de aterrizaje alternativo?

Puedo suponer que un A380 o un Concorde tendrán un conjunto de opciones más limitado
No estoy muy seguro de lo que quieres decir. Si no hay alternativa posible, no se le permitiría volar el avión allí, ¿verdad? Entonces, ¿estás preguntando si hay alguna combinación de avión y aeropuerto tal que el avión técnicamente podría aterrizar en ese aeropuerto pero no puede, en la práctica, volar allí porque no habría alternativa?
No entiendo esta pregunta. ¿No es trivial encontrar un par de aeropuertos en el rango máximo para cualquier aeronave y carga de combustible?
@ratchet sí, pero eso es una regulación. La pregunta parece ser si se puede construir un plan de vuelo hipotético ignorando tales regulaciones. Por eso no entiendo de qué se trata la pregunta.
O eso, o está preguntando si hay un aeropuerto dentro de los EE. UU. que no se puede usar legalmente debido a dicha regulación (no se puede acceder a una alternativa). Si lo hay, supongo que Alaska y algunos aviones de alcance limitado.
¿Es este un tipo de pregunta AOE (Aeropuerto de entrada) por motivos aduaneros? Si es así, legalmente sí, se supone que primero debe aterrizar en un aeropuerto con aduanas, pero muchos aeropuertos cercanos a aeropuertos internacionales también son AOE (al menos así es aquí en Nueva Inglaterra), por lo que podría haber un lugar en el que podría quedarse atrapado. No puedo pensar en uno fuera de mi cabeza. De todos modos, si se desvió en una emergencia, le sugiero que no desembarque hasta que primero se comunique con CBP (Aduanas y Protección Fronteriza). [A través de ATC incluso si es necesario]
@ratchetfreak, esa regulación era lo que quise decir. Editaré la pregunta para reflejar eso.
No estoy seguro de si el transbordador espacial voló "por razones comerciales", pero me viene a la mente como un avión que no podría llegar a una alternativa.

Respuestas (1)

Para aviones más grandes, probablemente no. En el peor de los casos pueden llevar suficiente combustible para volver a su origen. Si el rango se convierte en un problema (por ejemplo, Atlanta -> Anchorage), simplemente programe una parada técnica en algún lugar como Yellowknife. Alaska tiene una tonelada de pequeños aeródromos, por lo que los aviones de corto alcance tendrían muchas alternativas. Si el suplente tiene algún servicio es otra cuestión.

Como la pregunta se refiere solo a los aeropuertos de EE. UU., Continental -> Hawái sería una posibilidad. Los aviones 717 de Hawaiian Air ya necesitan tanques adicionales en el fuselaje para llegar a tierra firme, por lo que un vuelo de regreso dependería del clima. Si despega de Seattle y varios aeropuertos cierran por mal tiempo después de pasar el punto de no retorno, sus opciones son bastante limitadas. Si el clima es lo suficientemente malo como para cerrar todos los aeropuertos de las islas, canalizar a Sullenberger no ayudará mucho. Es poco probable que un piloto en su sano juicio despegue con ese tipo de pronóstico, y el clima de Hawái suele ser bastante bueno.

De China continental a Hawái es el único caso (EE. UU.) en el que puedo pensar en el que puede no haber una alternativa posible (e incluso entonces solo en situaciones excepcionales en las que todas las islas se ven afectadas por un clima pésimo: Hilo y Honolulu están a unas 180 millas de distancia) que debería estar bien dentro del rango de desvío para algo como el ensuciamiento de la pista).
¿Existe alguna combinación de aeronaves y aeropuertos en la que no sea posible un aeropuerto de aterrizaje alternativo?
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