En este mundo, el ejército de una nación usa veleros para viajar a través del desierto. Solo viajan en una época del año, durante la cual sopla un vendaval muy poderoso del Este. Aprovechan el viento para navegar hacia el oeste con el viento y no necesitan navegar o cambiar de rumbo mucho. Su enfoque principal es la velocidad de viaje.
El ejército utiliza dos tipos de barcos:
El desierto se compone en gran parte de dunas de arena suave y ondulante. Los motores de vapor o de combustión interna no existen en este mundo. ¿Qué otras características podrían tener estos barcos para convertirlos en una opción de transporte viable en este entorno?
Land Sailing es una cosa en el mundo real. Es posible que desee echar un vistazo a cómo se construyen algunos de esos vehículos.
Sin embargo, no es un análogo perfecto para su situación, ya que los yates de arena reales tienden a a) ser vehículos pequeños, para una o dos personas, y b) estar diseñados para correr en superficies lisas y planas, no en dunas blandas del desierto.
Si están buscando velocidad, tenga en cuenta que los veleros en realidad pueden moverse más rápido en un ángulo pronunciado con respecto al viento que si navegan directamente con el viento. Sin embargo, esto puede o no ser relevante dependiendo del avance de la tecnología de navegación de estas personas.
Estas embarcaciones tendrán que superar dos grandes desafíos en torno a los cuales se diseñarán: minimizar la fricción y evitar hundirse en arena blanda.
Para minimizar la fricción, ninguno de ellos querrá dejar que sus cascos toquen la arena. Empujar a través de la arena no es práctico, por lo que todos estos, no solo los gigantes, correrán sobre ruedas. Incluso los veleros de carreras avanzados del mundo real intentan no solo optimizar sus cascos, sino también evitar el contacto con el agua en todo lo posible, utilizando hidroalas para levantar el casco completamente fuera del agua a altas velocidades. Por lo tanto, el diseño del trimarán tiene mucho sentido, ya que puede inclinar los puntales para levantar el casco principal relativamente por encima de la superficie, con ruedas montadas en los cascos secundarios.
También querrá minimizar la fricción de los cojinetes de las ruedas. No sé si sería absolutamente necesario, pero al contrario de un comentario sobre la pregunta, los rodamientos de bolas no están del todo fuera de alcance. Los cojinetes de bolas de metal modernos y de alta eficiencia no serían prácticos, pero una civilización preindustrial que puede construir barcos terrestres en primer lugar podría producir fácilmente cojinetes de bolas de madera, potencialmente incluso con anillos de rodadura de metal. Ruedas más grandes, que no tienen que girar tan rápido, pueden ser deseables para reducir la carga de fricción en los rodamientos.
Para evitar hundirse en la arena, querrá maximizar la superficie de carga. Tenga en cuenta que esto está en conflicto con el deseo de minimizar la fricción. Una vez más, sin embargo, el diseño multicasco se muestra prometedor, ya que con ruedas en dos cascos auxiliares puede distribuir el peso en un área amplia. El principal impacto del diseño aquí, sin embargo, estará en el diseño de las propias ruedas; específicamente, querrás ruedas anchas . Si pueden producir llantas flexibles de alguna manera, eso ciertamente ayudaría, aunque no estoy seguro de cómo lo lograría sin los neumáticos modernos llenos de aire. Por lo tanto, grande y ancho es bueno, pero "como un molino de agua" no es tan bueno, si eso incluye los huecos y las paletas que están destinadas a morder el agua o la arena.
En lugar de tener un timón, como cualquier otro vehículo con ruedas, estos necesitarán poder girar (algunas de) las ruedas para la dirección. Para los grandes windjammers, esperaría algún tipo de arreglo masivo de barra y piñón que vincule las dos ruedas delanteras o las dos traseras, suponiendo que haya cuatro ruedas en total; no querrá dirigir las cuatro ruedas, porque eso introduce complicación innecesaria. Seis u ocho ruedas podrían ser mejores, en cuyo caso querrás dirigir tanto el juego delantero como el trasero; aunque esto requiere montajes de ruedas más dirigibles, cada uno puede ser más débil, ya que transporta menos carga total. El control de la dirección se lograría con un cabrestante que tiene una cuerda, o varias cuerdas, enrolladas varias veces para asegurar un acoplamiento de fricción adecuado con la rueda, y con los extremos libres amarrados a la barra de dirección.
Organizar la coordinación mecánica de las ruedas en diferentes cascos de un trimarán sería demasiado complicado, ya que querría que la barra de unión se inclinara hacia arriba y se construyera en secciones, en lugar de pasar por debajo del casco principal y potencialmente golpear la arena. Dado que estos están destinados a la maniobrabilidad, puede simplificar el diseño simplemente requiriendo un "conductor" separado para cada rueda orientable (o un par en un solo casco) y confiando en una amplia capacitación para garantizar que todos permanezcan sincronizados. Si tiene, por ejemplo, 8 ruedas orientables, dos en la parte delantera y trasera de cada casco secundario, con cuatro "impulsores", entonces puede realizar giros muy cerrados, derivas y ametrallamientos con bastante facilidad. La dirección en este caso podría simplificarse, ya que cada "conductor" no necesita cambiar tanta masa,
En el trimarán, puede tener sentido tener ruedas giratorias centradas debajo de los cascos secundarios, para que no se atasquen si tienen el centro alto en una duna o algo así. Estos estarían destinados a permanecer fuera del suelo la mayor parte del tiempo, para minimizar la fricción.
¿Estás totalmente comprometido con las ruedas?
Supongo que solo funcionan debido a su construcción extremadamente liviana, pero pensé en los strandbeests de Theo Jansens. https://www.youtube.com/watch?v=MYGJ9jrbpvg
Pueden ser bastante rápidos cuando sopla el viento. Un poco de movimiento de manos mágico y suspensión de la incredulidad (adaptando el sistema de piernas como insectos para una estructura de trimarán) debería permitirles ser prácticos para el transporte de tropas. También serían (al menos en teoría) menos sensibles al desgaste que una configuración con muy pocas ruedas grandes, ya que un par de patas pueden romperse sin que el rastreador pierda el equilibrio o la velocidad.
Yo sugiero:
Cuanto más grande es el "barco", más pesado tiene que ser para mantener su propia estructura. Cualquier cosa grande sobre arena blanda es una pesadilla. Si quieres que se muevan rápido, dales tablas de kitesurf.
Idealmente, no desea que las ruedas, las piezas móviles y la arena no se mezclen. También concentran todo su peso en un área muy pequeña. A bajas velocidades en arena dura quizás, a altas velocidades querrás estar pensando en esquís. Es posible esquiar o practicar sandboard en arena más blanda de la que se puede conducir, como en el lado de las dunas que sopla el viento.
Pierda el gran multimástil, haga que los barcos de 20 hombres sean los grandes y lentos transportadores de carga, reduciéndolos a una tripulación de 3. La mayor parte del grupo debería estar practicando kiteboarding para obtener velocidad y maniobrabilidad con quizás algunos tipos de yates terrestres de 2 hombres con esquís junto a sus ruedas para que puedan no te ahogues demasiado.
/ Solo viajan en una época del año, durante la cual sopla un vendaval muy poderoso del Este. Aprovechan el viento para navegar hacia el oeste con el viento y no necesitan navegar o cambiar de rumbo mucho. Su enfoque principal es la velocidad de viaje./
Dado que no necesita conducir y el viento lo llevará, puede levantarse de la arena y salir de las dunas. Puedes usar globos aerostáticos. En la elevación habrá vientos constantes y menos arena. Tendrás menos fricción. Te moverás a la velocidad del viento. Las serpientes no te morderán. Ya que no necesita conducir, ni siquiera necesita dirigibles. Sólo levántate y vete.
Si estás hablando de un viento lo suficientemente fuerte como para mover un barco terrestre, moviéndose a través de un desierto cubierto de dunas, habrá una ENORME cantidad de arena en el aire. Si sus barcos no se mueven muy rápido, serán enterrados rápidamente.
Además, como alguien a quien le encanta navegar, estoy tratando de imaginar cómo sería navegar a través de las dunas. El viento sería tan increíblemente impredecible que no estoy seguro de que sería navegable a menos que sus velas estuvieran extremadamente altas. Sugeriría que sus barcos incluyan un spinnaker y lo hagan volar bastante alto sobre las dunas. Esto podría tener el beneficio adicional de agregar sustentación a su barco, haciéndolo menos pesado y menos propenso a hundirse en la arena.
Asumiendo que no está buscando respuestas científicas duras, podría hacer que los vientos hagan que las partículas de arena se muevan sobre las dunas y creen una carga negativa, entonces los cascos de los barcos podrían tener una carga negativa y 'flotar' sobre la arena como imanes con el mismo polo. uno frente al otro.
Alejandro
Fl.pf.
John