¿Viajes por el desierto en vehículos sin orugas ni ruedas?

Sugeriría que tal sociedad desarrollaría un primitivo vehículo propulsado por tornillos . Tal vehículo es ideal para moverse a través de terrenos en los que es fácil hundirse con ruedas u orugas, y puede construirse simplemente a partir de un tronco con las ranuras talladas correctas.

Tales cosas se usan en la vida real en aplicaciones de nicho donde incluso las pistas tendrán problemas, como la operación en pantanos o nieve profunda. Ha habido experimentos que utilizan tales cosas que datan de antes de la Segunda Guerra Mundial y, de hecho, se han utilizado para atravesar Siberia.

No puedo encontrar ninguna referencia a un vehículo de este tipo que se use en el desierto, pero no es tan exagerado imaginar que tal cosa funcione.

Ejemplo de cómo funciona tal oficio:

Pensé en mencionar también los otros pros y contras de dicho vehículo, para ayudar con las ideas de la historia.

Ventajas:

Tal vehículo, adecuadamente diseñado, es relativamente fácil de convertir en anfibio. Los tornillos se impulsan casi tan bien a través del agua como lo hacen en tierra, y si la embarcación está construida con materiales adecuados, puede flotar con bastante facilidad.

Contras:

Tal vehículo tendría problemas para transitar por terrenos muy accidentados, porque aún no se ha descubierto un sistema de suspensión confiable (que yo sepa). También sería muy ineficiente en comparación con muchos de nuestros métodos actuales de propulsión y perdería mucha energía debido a la fricción al moverse sobre una superficie sólida en comparación con las ruedas.

Fuentes)

http://patentpending.blogs.com/patent_pending_blog/2008/03/1907-screw-driv.html

Esta es una civilización que no ha desarrollado ruedas / neumáticos que puedan viajar efectivamente a través de las dunas de arena.

A lo que solo puedo responder: "¿Por qué no?" Hablando en serio, tendrás que pensar muy seriamente para resolverlo.

Cualquier ingeniero que pueda trabajar con ruedas debe saber que cuanto más estrecha es la rueda, más se hunde. Por lo tanto, cuanto más blanda es la arena, más anchas deben ser las ruedas. Esto naturalmente conduce a dos ruedas con tablones de 20 pies entre ellas. Y las pistas se convierten en el próximo paso obvio.

También tienes una especialidadproblema de anacronismo con la combinación de niveles de tecnología Renaissance con motores de combustión interna. El motor de combustión interna necesita niveles de precisión de mecanizado que los ingenieros de Renaissance ni siquiera podrían medir, y mucho menos alcanzar. También necesita un control increíble sobre la calidad del acero. El motor de combustión externa (vapor) necesita menos precisión, pero cuanto más pequeño y de mayor potencia lo haga, mejor debe ser su mecanizado y acero, de lo contrario su caldera se convierte en un IED de limpieza de calles. Se necesitaron aproximadamente 150 años de desarrollo continuo para pasar del motor de balancín Newcomen a los primeros prototipos de motores de combustión interna. No se obtiene ese tipo de I+D en el vacío, por lo que, para un mundo internamente consistente, necesitará que todas sus otras tecnologías hayan tenido el mismo tipo de avances.DEBE estar en un nivel de tecnología victoriano tardío. Cualquier cosa menos no soportará un motor de combustión interna.

También puedes olvidarte por completo de los vehículos grandes si quieres que la ciencia funcione. Cuanto más grande es el artículo, más masa del artículo se necesita para mantener el artículo unido, y la regla general es que esto aumenta por el cubo del tamaño. Duplica el tamaño de tu vehículo, se vuelve 8 veces más pesado. Hazlo 10 veces más grande, se vuelve 1000 veces más pesado. Tendrá problemas para mantener esto sobre la arena profunda; Demonios, tendrás problemas para que se mueva con motores primitivos.

Por supuesto, gran parte de esto supone que la arena profunda es un impedimento importante. Si observa los desiertos de arena en la Tierra, encontrará que gran parte de ellos no son arenas profundas, y en las áreas que lo son, nadie va mucho allí. Tradicionalmente, el comercio se realizaba en áreas donde es posible viajar sin necesidad de vehículos especiales. Si quieres adentrarte en la arena profunda, necesitarás una razón de peso para hacerlo.

Si elimina las ruedas, eso lo deja con patines, piernas o flotando.

Patines

Esta opción incluiría cascos reales de barcos de fondo plano, catamaranes como cascos dobles o triples y patines muy anchos y planos similares a esquís. La ventaja, por supuesto, es que es genial y le gusta la idea de su barco de vela deseado.

Los principales problemas serían los terrenos rocosos/ásperos y la fricción muy alta, lo que significa que necesitaría vientos tormentosos o superficies sin fricción recubiertas de noobtainio para siquiera moverse. Sugeriría usar la piel de los enormes gusanos que viven en las arenas profundas, pero eso ya se ha hecho...

Piernas

No solo unas pocas piernas, sino docenas y docenas de piernas. Suficiente para hacer que las criaturas araña de cristal se pongan verdes de envidia. Con el peso del "barco" distribuido en muchos pies anchos, ninguno de ellos se hundiría demasiado en la arena.

La principal ventaja es que las patas funcionarían incluso en terrenos rocosos e irregulares, donde los patines fallarían miserablemente. Las desventajas serían el mantenimiento de todas esas piernas y la velocidad relativamente lenta.

Aquí hay algo de inspiración: caminantes de playa impulsados ​​por viento .

flotando

Con Diesel Power(tm) a su disposición, un aerodeslizador puede ser posible, aunque es poco probable que los motores diésel de la generación anterior puedan producir suficiente energía sin volverse demasiado pesados ​​para levantarlos. Estos serían muy rápidos en superficies planas y lisas como mares salados, pero incapaces de manejar pendientes o terrenos irregulares en los que la falda se engancharía.

Lo mejor de dos mundos

Mi recomendación sería una combinación de patas y patines. Las piernas tendrían protectores/patines anchos a lo largo de su longitud. En terreno accidentado, caminaba como un ciempiés sobre todas las patas. En arenas suaves, la mayoría de las patas se doblarían en posición horizontal, colocando los patines en la arena. Las patas verticales restantes empujarían el "barco" hacia adelante en condiciones de poco viento (suponiendo algo de energía diesel) o al ir cuesta arriba. Cuando las condiciones del viento son favorables, las patas verticales solo se requieren para la dirección (al crear resistencia a ambos lados) cuando el "barco" entra en modo de navegación completa.

¿Por qué sin ruedas?

Para las ruedas, la respuesta corta es: sin caucho.

Existen ruedas de cuero (inflables o no), pero no son adecuadas para vehículos grandes, ya que no son lo suficientemente fuertes para transportar una carga pesada y son muy vulnerables a las rocas afiladas y las crestas ocultas en la arena.

La madera es mejor y las ruedas de madera en forma de barril con crestas o incluso paletas son probablemente lo más cercano a conducir en el desierto. Pero sin la flexibilidad de la goma, tendría que "conducir" muy despacio o correr el riesgo de romper las ruedas al impactar con las características del terreno duro.

Un vehículo de ruedas con orugas podría funcionar mejor, pero es posible que no haya suficiente metal disponible para las orugas de metal sólido. Es probable que las cadenas con eslabones de núcleo de metal y componentes de madera atornillados se desgasten y se rompan a un ritmo inviable, especialmente si entra arena en los eslabones. Reemplazar un solo patín o una pata en medio del desierto sería mucho más rápido que tratar de restaurar una pista rota en algún lugar debajo de la parte inferior del vehículo.

Si tienen ruedas, entonces parecería bastante sencillo que se habrían dado cuenta hace mucho tiempo de que se necesita mucha superficie para evitar que el carro/carro/vagón, etc. se hunda en la arena.

En un nivel más práctico, si bien un planeta puede ser árido, no será 100% dunas de arena. Marte es un gran ejemplo de la vida real, aunque es más un desierto ártico, tiene una superficie dura, dunas de arena, terreno caótico, montañas. casquetes polares e incluso el fondo marino de la cuenca Vastitas Borealis. Jerry Pournelle una vez se burló de la idea de un uniclima planetario con la frase inmortal "Estaba lloviendo en el planeta Mongo esa mañana". http://www.strangehorizons.com/2002/20020225/planets.shtml

Así que tu gente no vivirá ni se aventurará mucho en las dunas de arena, a menos que haya algo muy valioso allí. Es mucho más probable que vivan a lo largo del equivalente del río Nilo, o alrededor de otros lugares pequeños y fértiles, y sus vehículos principales estarán adaptados para moverse sobre superficies duras y quizás vehículos agrícolas para labrar la tierra. Si existe la necesidad de explorar el desierto, adaptar los vehículos agrícolas con llantas más anchas y menor presión sobre el suelo sería un buen punto de partida.

Si asumimos que no hay maquinaria agrícola motorizada para proporcionar un punto de partida, la otra forma de ver las cosas es ver cómo los británicos adaptaron los vehículos existentes para operar en el desierto en sus exploraciones en la década de 1930 y más tarde durante la Campaña del Desierto en SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. En este caso, las adaptaciones incluyeron tapetes de tracción (placas grandes que se pueden empujar debajo de los neumáticos para ayudarlo a despegarse de la arena profunda, vea las placas perforadas amarradas al costado del camión en la imagen), radiadores especiales y sistemas de desbordamiento para evitar la pérdida. de agua a medida que los motores se recalentaban y el agua se evaporaba, y dispositivos como "brújulas solares" para permitir a los conductores navegar. La introducción de vehículos livianos con mayor relación potencia/peso (Jeeps) también ayudó enormemente

Me gusta mucho esta vieja idea: https://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_airship . Se están trabajando algunos desarrollos recientes, tratando de fabricar materiales para contener el vacío con tecnología moderna, pero podrías inventar algún material que exista naturalmente en tu planeta.

¿Son los dirigibles una opción? un globo aerostático de vuelo bajo es de tecnología bastante baja y hace que atravesar esas dunas curvas sea un paseo por el desierto.

En lugar de idear una forma completamente nueva de proporcionar tracción, ¿por qué no fabricar ruedas de madera excepcionalmente anchas? Un juego doble de radios, un diámetro extra grande y llantas de 6 a 12 pulgadas de ancho (quizás más anchas), tal vez con pizarras pegadas a lo largo para aumentar aún más el área de superficie, y tienes una rueda de madera que puede manejar arena suelta. Los detalles pueden variar, pero una rueda de madera no tiene que ser estrecha, y una rueda de madera ancha se verá lo suficientemente diferente como para ser novedosa, sin requerir una variación del nivel actual de tecnología.

Si desea un barco de vela de arena, debe prestar atención a los vientos predominantes. Corre el riesgo de quedarse varado en el desierto si el viento amaina, y si el viento predominante sopla hacia el este y desea viajar hacia el oeste, tendrá suerte si solo le lleva el doble de tiempo viajar contra el viento. Para ver un ejemplo de la vida real, lea acerca de navegar por el Pasaje de Drake, en el extremo sur de América del Sur. Los barcos podrían tardar semanas en atravesarlo, aunque es relativamente corto porque el clima es impredecible y, por lo general, duro.

Las serpientes Sidewinder usan un tipo de movimiento corporal muy específico , con diferentes partes del cuerpo de la serpiente en contacto con el suelo o en movimiento en diferentes momentos. No es imposible imaginar máquinas que utilicen tubos flexibles o mecanismos similares para permitir la locomoción.

Pruebe algo similar a una tabla de windsurf para viajes personales y una barcaza de fondo plano mucho más grande con velas para un transporte más grande. El problema principal es que debe inventar un rey de material extremadamente liviano y duro para cubrir los fondos y reducir el desgaste por fricción, o una forma de reemplazar rápida y fácilmente patines o paneles como orugas reemplazables.

Aerodeslizador (vehículo de colchón de aire). Pueden construir ventiladores impulsados ​​por motores para formar un colchón de aire debajo del barco, contenido con faldas de cuero (o quizás tela reforzada). Podrían generar sustentación con los ventiladores y luego ser empujados con postes, usar velas o incluso ser impulsados ​​por ventiladores (como un aerodeslizador real). Esto permitiría el movimiento a través de terrenos ligeramente rocosos, arena y agua. Obviamente, subir y bajar por los lados de las dunas de arena empinadas requeriría mucho empuje o, más probablemente, "grupos de remolque" que arrastrarían el barco por el costado de las dunas (al igual que los botes de remos podrían remolcar un velero en tiempos sin viento) y luego un pilotaje cuidadoso para usar el impulso para subir y bajar dunas más pequeñas.