¿Qué aeródromos están dentro del alcance de las recomendaciones de la OACI?

Estoy buscando una aclaración de cómo se regulan las características de los aeródromos en un país que ha firmado el Convenio de Chicago de la OACI (más en Wikipedia ). Para guiar la respuesta, proporciono una lista de declaraciones de la OACI, que pueden ignorarse si no son pertinentes. La pregunta sigue esta lista.

Declaraciones de la OACI

1. En virtud de esta convención, los Estados miembros que participan en viajes aéreos internacionales acordaron seguir las recomendaciones y mejores prácticas de la OACI:
   

   Artículo 12: Cada Estado contratante se obliga a mantener sus propias normas sobre la materia uniformes, en la mayor medida posible, con las que de tiempo en tiempo establezca el presente Convenio. En alta mar, las normas vigentes serán las establecidas en virtud de la presente Convención. Cada Estado contratante se compromete a asegurar el enjuiciamiento de todas las personas que violen las normas aplicables.

2. Los Estados también acuerdan proporcionar alguna infraestructura:
   

   Artículo 18: Cada Estado contratante se obliga, en la medida de lo posible, a: a) Proveer en su territorio aeropuertos, servicios de radio, servicios meteorológicos y otras instalaciones de navegación aérea para facilitar la navegación aérea internacional, de conformidad con las normas y prácticas recomendadas o establecidas de tiempo en tiempo, de conformidad con esta Convención.

3. Diecinueve anexos describen SARPS , estándares y prácticas recomendadas. El Anexo 14 (volumen 1) describe los aeródromos. La aplicabilidad se define en el § 1.2:
   

   1.2.2 Las especificaciones, a menos que se indique lo contrario en un contexto particular, se aplicarán a todos los aeródromos abiertos al uso público de conformidad con los requisitos del Artículo 15 del Convenio.

4. Artículo 15:
   

   Todo aeropuerto de un Estado contratante que esté abierto al uso público de sus aeronaves nacionales estará igualmente, sujeto a lo dispuesto en el artículo 68, abierto en condiciones uniformes a las aeronaves de todos los demás Estados contratantes.

5. Artículo 68:
   

   Cada Estado contratante podrá, con sujeción a las disposiciones de este Convenio, designar la ruta a seguir dentro de su territorio por cualquier servicio aéreo internacional y los aeropuertos que dicho servicio puede utilizar.

6. Cada Estado miembro también publica información aeronáutica (AIP) , descrita en el Anexo 15 de la convención:
   

   2.1.1 Cada Estado contratante deberá: a) proporcionar un servicio de información aeronáutica (AIS); o b) acordar con uno o más Estados contratantes la prestación de un servicio conjunto; o c) delegar la autoridad para la prestación del servicio a una agencia no gubernamental, siempre que se cumplan adecuadamente las Normas y Prácticas Recomendadas de este Anexo.

7. Cada Estado debe listar en la AIP la desviación de los SARPS de la OACI, en la sección GEN:
   

   4.1.1.1 c: una lista de las diferencias significativas entre los reglamentos y prácticas nacionales del Estado y las normas, métodos recomendados y procedimientos relacionados de la OACI, dada en una forma que permita al usuario diferenciar fácilmente entre los requisitos del Estado y los del disposiciones conexas de la OACI;

De las declaraciones enumeradas, no está claro si todos los aeródromos abiertos al público están dentro del alcance de las recomendaciones y SARPS de la OACI. Esto puede ser solo aquellos abiertos a viajes internacionales, existe cierta ambigüedad.

Pregunta

¿Cómo puedo saber si dicho aeródromo en un país determinado se beneficia de las recomendaciones de la OACI incluidas en las reglamentaciones nacionales? Por ejemplo, existe esta recomendación (anexo 14):

3.9.6 Recomendación.— Para facilitar el movimiento de los aviones, deberían proporcionarse filetes en los cruces e intersecciones de las calles de rodaje con pistas, plataformas y otras calles de rodaje. El diseño de los filetes debería garantizar que se mantengan los espacios libres mínimos de las ruedas especificados en 3.9.3 cuando los aviones maniobran a través de los cruces o intersecciones.

¿Cómo se aplica esto a los aeródromos de Alemania o Canadá, por ejemplo?