¿Puedo usar datos móviles para recibir información meteorológica durante el vuelo en mi iPad?

Me gustaría usar un iPad para la planificación previa al vuelo. ¿Puedo usar también el iPad para consultar el clima mientras estoy en ruta?

El problema con las redes celulares es que debes establecer contacto con una célula y pasar de una célula a otra. Si vuelas a M .82 no tienes tiempo de completar estas operaciones antes de salir de la celda más cercana. Esto solo genera un tráfico de control inútil y la conexión nunca se establece realmente. Si hay muchos dispositivos haciendo eso, la red se perturba. Esta es la razón por la cual la FCC (en los EE. UU.) prohíbe la operación de "teléfonos celulares" en vuelo, para proteger las redes.

Respuestas (4)

¿ Puedes? Sí, pero el servicio puede ser lento o irregular.

¿Puedes hacerlo legalmente ? Eso probablemente depende. La FAA no prohíbe específicamente el uso de ningún dispositivo electrónico en las aeronaves GA; solo establecen que bajo 14 CFR §91.21, aquellos a bordo de un avión IFR no pueden operar dispositivos electrónicos a menos que estén

  1. Grabadoras de voz portátiles;
  2. Audífonos;
  3. Marcapasos cardíacos;
  4. Máquinas de afeitar eléctricas; o
  5. Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el operador de la aeronave haya determinado que no causará interferencia con el sistema de navegación o comunicación de la aeronave en la que se utilizará. [énfasis mío]

Es posiblemente cuestionable que usted, como piloto, sea una autoridad sobre si sus dispositivos causarán o no interferencias.

Sin embargo, la FCC ha prohibido el uso de teléfonos celulares en vuelo según 47 CFR §22.925 :

Los teléfonos celulares instalados o transportados a bordo de aviones, globos o cualquier otro tipo de aeronave no deben operarse mientras dichas aeronaves estén en el aire (sin tocar el suelo). Cuando cualquier aeronave despega del suelo, todos los teléfonos celulares a bordo de esa aeronave deben estar apagados.

Si eso se puede interpretar o no para aplicar a la conexión 3G de un iPad es bastante dudoso.

Para ilustrar qué tan antigua es esa regulación, la siguiente oración habla de each cellular telephone installed in any aircraft(es literalmente de los "celulares analógicos que instalas en un automóvil porque pesa 10 libras ¿quién va a cargar eso?" días)
@ voretaq7, ¿estás diciendo que no puedo usar mi viejo teléfono?
Al principio de esta respuesta, dice que "depende", pero luego dice que la FCC ha prohibido el uso de teléfonos celulares. Eso me parece bastante claro (y realmente no depende).
Depende porque el iPad es discutiblemente un "teléfono celular" según la definición que usa la FCC.
@Lnafziger en este caso, el iPad claramente no es un teléfono (no puede hacer llamadas de voz a través de su conexión celular), por lo que la letra estricta de la ley no se aplica a él, pero mi entendimiento al tratar con la certificación del dispositivo es que En general, la FCC ha sostenido que las reglamentaciones que se aplican a los teléfonos celulares se aplican a todo lo que tenga una radio celular. Entonces, el iPad cae en un área gris: ¿no es divertida la ambigüedad legal? :)
@voretaq7 - Skype funciona en un iPad :-)
Me encanta la excepción que han hecho para las afeitadoras eléctricas . +1
@DeltaLima Sí, siempre me ha parecido desconcertante también. Primero, eso parece algo muy aleatorio para excluir de todos los dispositivos electrónicos que existen. Segundo, ¿quién se afeita en un avión? ¿La gente realmente hace eso?
El reglamento de la FCC, Título 47 CFR 22 Subparte H, es específico para el "Servicio de radioteléfono celular" según lo definido por aquellos dispositivos que operan en ciertas frecuencias en las bandas de 800 MHz (ver §22.905). Eso probablemente significa que toda la subparte H es obsoleta e inaplicable a los teléfonos celulares modernos.

Desafortunadamente, en los EE. UU. no está permitido usar el servicio celular en vuelo porque la FCC no lo permite.

En el lado positivo, la FCC acaba de publicar un comunicado de prensa que dice:

21 de noviembre de 2013

DECLARACIÓN DEL PRESIDENTE TOM WHEELER SOBRE LA PROPUESTA DE LA FCC PARA AUMENTAR EL ACCESO DE LOS CONSUMIDORES A LOS SERVICIOS INALÁMBRICOS MÓVILES EN VUELO

Washington, DC - El presidente Tom Wheeler ha emitido la siguiente declaración:

“Hoy, circulamos una propuesta para ampliar el acceso de los consumidores y las opciones de banda ancha móvil en vuelo. Las tecnologías modernas pueden brindar servicios móviles en el aire de manera segura y confiable, y es el momento adecuado para revisar nuestras reglas obsoletas y restrictivas. Espero trabajar de cerca con mis colegas, la FAA y la industria de las aerolíneas en esta revisión de nuevas oportunidades móviles para los consumidores”.

-FCC-

Dicho esto, incluso si podría funcionar a bajas altitudes, lo recomendaría encarecidamente si vuela IFR. He visto videos de teléfonos celulares que hacen que los instrumentos de vuelo actúen de manera errática y pueden causar problemas importantes si el avión no está específicamente certificado para ello.

¿Puedes vincular uno de los videos de un teléfono celular que hace que los instrumentos actúen de manera errática? Intenté que un teléfono celular interfiriera con la aviónica y no pude hacerlo. No es que sea una fuente científica, pero Myth Busters lo intentó y tampoco logró ningún comportamiento errático.
" Recientemente [2013], los operadores extranjeros permitieron el uso de teléfonos celulares en vuelos internacionales mediante el uso de picocélulas o estaciones base celulares en miniatura certificadas o aprobadas para su uso a bordo de la aeronave. Estas picocélulas dejan de funcionar cuando el vuelo se encuentra sobre el espacio aéreo de los EE . UU . " (fuente: Informe de PED ARC a la FAA , §3.4, página 14)
@RyanBurnette Vi ese episodio hace mucho tiempo, y podría haber jurado que obtuvieron una variación importante en una radio VOR, pero solo con una determinada frecuencia de teléfono celular que no es común.

Nunca he tenido mucha suerte con los datos móviles en vuelo.

Esto podría ser solo una función de los tipos de lugares a los que vuelo, pero en mi experiencia, la conexión nunca es lo suficientemente buena como para obtener información meteorológica confiable. De vez en cuando puede recibir una actualización, pero no contaría con eso.

Una opción mucho mejor (si puede permitírselo) es FIS-B , que siempre me ha funcionado de manera confiable, especialmente cuando realmente hay clima (que es cuando realmente necesita que funcione).

El tiempo XM también es una buena alternativa.
@Lnafziger No estoy seguro de qué es más caro: ¿el receptor ADS-B o la suscripción XM por un año? :-)
@ voretaq7 Yo tampoco, pero ambos son buenas fuentes para el clima. :-)
¿Se puede obtener XM en un iPad?
@Magnetoz Hay un montón de receptores XM que funcionan con el iPad. Visite xmwxweather.com/aviation para obtener algunos detalles, incluido un enlace de hardware en la parte inferior que muestra la multitud de proveedores que puede usar.
La información meteorológica no es ADS-B sino FIS-B, (Flight Information Service - Broadcast).
@DeltaLima - Servicio FIS-B transmitido en la red ADS-B UAT. Corregido mi respuesta, gracias!
El patrón de radiación de la antena celular es muy direccional y no incluye mucha transmisión hacia arriba, por lo que estar a una distancia significativa por encima de las torres significa que no obtendrá mucha señal. Además, si vuela a una altitud lo suficientemente baja como para recibir alguna señal de las torres, a la velocidad a la que vuela un avión grande, puede pasar de una torre a otra más rápido de lo que pueden manejar los dispositivos y su rendimiento de datos será cero porque pasará todo su tiempo negociando nuevas conexiones con torre tras torre.

Sí .... ish.

Hasta hace poco, en los EE. UU., la respuesta era un rotundo NO (obligado por la FCC), pero la FCC está considerando relajar esas reglas y, si esos cambios en las reglas se llevan a cabo, podrá usar legalmente la conexión de datos móviles de su iPad durante el vuelo (siempre y cuando el piloto al mando considera que no es un peligro para el vuelo, así que recuerde decirse a sí mismo que está bien usar el iPad).

Prácticamente todos los CFI con los que he volado han ignorado esta regla, y admito que ocasionalmente también reviso el clima en mi teléfono durante el vuelo. A veces funciona, pero en mi experiencia solo a altitudes relativamente bajas (normalmente pierdo mi señal celular en algún lugar entre 2500 y 3500 pies AGL. Hay razones técnicas largas y aburridas para esto, pero básicamente la forma en que están diseñadas las antenas del sitio celular cubre la señal). el suelo debajo de donde está el sitio celular; no hay mucha señal dirigida al cielo por encima de él).

Dado que generalmente solo funciona en el ascenso (cuando mi informe meteorológico previo al vuelo aún está "fresco") o mientras desciendo hacia mi destino (cuando normalmente estoy haciendo otras cosas como hablar con los controladores o tratando de obtener el clima del campo en la radio) No he encontrado que sea particularmente útil usar datos celulares para obtener actualizaciones de información / clima en vuelo.
Como dijo Steve, el equipo ADS-B es una opción mucho mejor (aunque más cara).

Es de destacar que la FCC generalmente habla de permitir el uso de la radio celular por encima de los 10,000 pies (es decir, "en un avión equipado con una microcelda"). No estoy seguro de cuál es su posición sobre el uso del teléfono celular a baja altitud. Parte de las razones de esa restricción es la cantidad de desorden de frecuencia que generan los teléfonos celulares en el aire al buscar torres de señal y ping.
También tenga en cuenta que hay una velocidad máxima para permitir el traspaso entre torres de telefonía celular antes de salir del rango, que para GSM (IIRC, fue hace un tiempo) es de alrededor de 120-130 mph para vehículos terrestres. Sin embargo, más arriba debería poder ir más rápido (la velocidad de divergencia es menor). Para el tráfico intrínsecamente interrumpible como los datos (a diferencia de las llamadas de voz), el problema de la transferencia no debería ser un gran problema, ya que solo se volverá a conectar en la siguiente celda, si hay suficiente tiempo. :) Otras tecnologías tienen otras especificaciones, por supuesto, sé que han probado datos LTE usando jets en Suecia, así que quién sabe.
¿Puedo usar datos móviles para recibir información meteorológica durante el vuelo en mi iPad?
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