No tengo aceite de cadena en este momento, pero me sobró un poco de aceite de engranajes después de trabajar en mi automóvil. ¿Sería un lubricante de cadena efectivo? Está listado como 80W90, pero leer el artículo de Wikipedia sugiere que eso no es equivalente a las clasificaciones de viscosidad del aceite de motor.
Respuesta corta: No, no deberías. Los aceites pesados atraen demasiada suciedad, arena y mugre, lo que dañará la vida útil de su cadena.
Necesita un lubricante ligero que absorba el interior de la cadena, en lugar de simplemente cubrir la parte externa de la cadena.
Un buen lubricante portador de teflón como Finish Line Teflon funciona bien, dura bastante tiempo y no acumula suciedad cuando se aplica correctamente. Usar algo así alargará la vida útil de tu cadena.
El aceite para engranajes es demasiado espeso y está diseñado para una mayor producción de calor que la que obtienes en una bicicleta de pedales. Se basa en el calor del motor y los engranajes que se mueven a alta velocidad para producir suficiente fricción para reducir la viscosidad del aceite lo suficiente como para que sea lo suficientemente delgado para fluir como un buen lubricante.
Sería mejor que nada, pero difícilmente una buena elección.
Respuesta corta: sí, puedes. Lo he estado haciendo durante años y mis cadenas duran mucho en comparación con la antigüedad cuando usaba otras cosas. La única advertencia potencial es que no es el aceite más limpio que jamás usará, pero tampoco lo son los aceites "húmedos" similares y mucho más caros en el mercado (a saber, FinishLine Green). Un litro de caja de cambios costará unos cuantos dólares y durará el resto de su vida.
Respuesta larga:
¡Espero que esto ayude!
Puede usar aceite para engranajes si lo desea, lubricará su cadena. Un poco de lubricante de motor más delgado tenderá a salpicar la cadena al pedalear.
Hice un experimento y usé aceite de cadena de motosierra en mi propia cadena en mi bicicleta de piñón fijo. Hizo un buen trabajo lubricando la cadena. Sin embargo, tendía a acumular mucha suciedad y mugre. También fue mucho más difícil limpiarlo por completo a menos que usara solventes realmente fuertes (como diluyente de pintura).
Por lo tanto, voy a recomendar comprar lubricante específico para bicicletas. Es más fácil de decapar y volver a aplicar con desengrasantes cítricos u otros productos (simple green) y no recogerá la suciedad tan rápido (especialmente los lubricantes secos).
Sin embargo, no voy a convencer a todo el mundo. El mantenimiento de la cadena es una cuestión religiosa y todos tienen sus propias creencias sobre cómo hacerlo correctamente.
Hay mucha información esotérica e información sobre el mantenimiento de la cadena aquí: http://sheldonbrown.com/chains.html
Si tiene algo de aceite de transmisión automática en el garaje, especialmente el aceite de transmisión más nuevo, sería mejor que un aceite pesado en la cadena. El aceite más pesado recogerá y retendrá todo tipo de suciedad del camino. Incluso un poco de Marvel Mystery Oil (¿recuerdas esa cosa roja que podrías usar para cualquier cosa en el garaje?), funcionaría bien en la cadena.
Por supuesto, puede usar aceite para engranajes en su cadena. Es un lubricante viscoso de alta presión extremadamente bueno y, a diferencia de los aceites de motor, no contiene aditivos detergentes que hacen que el aceite de motor sea menos resistente al lavado con agua. Y no es demasiado espesa: la grasa se usa como lubricante de fábrica en todas las cadenas nuevas, y es mucho más espesa que el aceite y es un lubricante extremadamente bueno.
Sí, aplicar demasiado atraerá la suciedad, pero puedes evitarlo. El aceite de caja de cambios es mi lubricante preferido, pero con el siguiente método:
-Lo diluyo al 50% con diluyentes de pintura. Esto le permite penetrar extremadamente bien en cada eslabón y rodillo, y una vez seco, da como resultado una aplicación muy fina del aceite.
-Después de lubricar y pasar la cadena a través de los engranajes durante un minuto más o menos, le doy un buen paño a la cadena para eliminar el exceso de aceite. Límpiese de nuevo después del primer viaje.
Obtengo más de 500 km entre relubricaciones y más de 8000 km sin cadenas con este método. Y es muy barato.
He usado fluido de transmisión automática (ATF), durante los últimos 20 años, y funciona. Unas pocas gotas de ATF pueden hacer magia en tus rodamientos, especialmente en los que están casi secos. No es para un uso a largo plazo, use con cuidado bajo su propio riesgo. Suelo poner 2 o 3 gotas sobre la grasa nueva. Y volver a aplicar una vez al mes 2 gotas sobre rodamientos. En cuanto a la cadena (pivotes, pinzas, cubiertas interiores de pedales, etc) puede durar más de 3 meses. Con una cadena limpia aplicar y retirar el excedente con una toalla.
Ahora uso la tecnica de encerado en cadena me va mejor, menos limpieza.
Puedes hacer una prueba, 2 caídas en tus rodamientos, (empezar por los pedales) ten cuidado al probarlo, porque volará como nuevo.
El aceite de motor es tan bueno como cualquier otro lubricante de cadena de fantasía.
Lo que debe tenerse en cuenta es que el aceite de motor es un extracto fresco y no sobrante durante el mantenimiento de un vehículo. Si las instrucciones son volver a lubricar (después de la limpieza) después de cada pocos viajes, entonces no habrá ningún problema con el aceite de motor.
Si se quiere mantener la lubricación por más tiempo, cuanto más espesa mejor. Sin embargo, se vuelve más pesado a medida que pasa el tiempo. por lo tanto, limpie con más frecuencia el lubricante viejo y vuelva a aplicarlo a intervalos más cortos. el aceite de motor da una marcha bastante suave.
usuario313