Si compra e instala una cadena nueva, pero nunca la limpia ni la lubrica, ¿qué sucederá?

Cuando compra una cadena nueva, viene lubricada con un lubricante tipo grasa instalado de fábrica. Este lubricante es similar a la cera caliente . (Fuentes confiables, incluidos Sheldon Brown , Shimano y otros, parecen estar de acuerdo en que no debe eliminar deliberadamente este lubricante de fábrica).

Imagina que tienes una bicicleta de 21 velocidades de gama baja, que compraste de segunda mano. Lo usa para viajar en una gran ciudad, solo en clima cálido y seco. Ha comprado e instalado una cadena nueva. Si nunca limpias o lubricas tu cadena , ¿qué pasará?

(Según mi experiencia, la bicicleta parece seguir funcionando durante numerosas millas sin chirriar. Pero me pregunto qué sucede realmente detrás de escena y cuáles podrían ser los resultados).

Suponga que reemplaza la cadena cada vez que se estira más del 0,5 % (1/16") y que completa la mayoría de los demás mantenimientos recomendados de la bicicleta según lo programado. El único mantenimiento que omite es la limpieza y la lubricación de la cadena.

Los chirridos/ruidos son solo un síntoma. La fricción es una pérdida de energía que, de lo contrario, podría impulsarlo hacia adelante. Los lubricantes reducen la fricción, por lo que una cadena bien lubricada es más rápida que una cadena mal lubricada o seca.
No estoy seguro de si esto cuenta en 'lo que sucederá'... A mi cuñada le rociaron su cadena chirriante con agua de mi botella de bebida en el paseo el fin de semana pasado... una 'pequeña' cantidad cayó sobre ella ( accidentalmente, sinceramente fue un accidente...) -
Básicamente, si no le da servicio con regularidad, se desgastará más rápido y causará más desgaste en los engranajes, al igual que una cadena "usada" (lo que es, después de 200 millas más o menos).
¿Te refieres a un sistema de cambio convencional o un sistema de piñón único (velocidad única o IGH)? ¿Tu bicicleta tiene cubrecadenas? ¿Está parcial o completamente cerrado?
@Criggie: Una bicicleta con cambio convencional. Sé que es posible instalar un protector de cadena en una bicicleta con desviador (ver aquí ), y sé que esto probablemente ayudaría, pero no me he molestado en instalar uno.

Respuestas (1)

  1. Una mayor fricción (en comparación con una cadena correctamente lubricada) entre el pasador de la cadena y la placa interna hará que la ranura en la superficie del pasador sea más rápida, lo que resultará en una prolongación de la cadena (también conocida como "estiramiento" de la cadena).

  2. La cadena no lubricada estará más expuesta a la corrosión.

  3. Una mayor fricción entre los rodillos de la cadena y los platos hará que los platos se desgasten más rápido.

  4. Una mayor fricción entre todos los componentes de la cadena agregará una resistencia evitable.

  5. La gente en la calle te mirará con vergüenza y compasión por el ruido.

Las cadenas de mayor calidad suelen estar niqueladas, lo que las hace muy resistentes a la corrosión incluso sin lubricación.
Creo que sus puntos son correctos, pero todos asumen que la lubricación de fábrica desaparece. Sería interesante conocer el mecanismo detrás de eso, ya que el OP pregunta qué sucede detrás de escena. La cera no solo se cae de la cadena en grandes trozos, ¿verdad? ¿Significa que se muele en partículas más finas que finalmente se caen?
¡Ay, la mirada de puñales por andar en bicicleta que hace ruido! ¡Es horrible estar en el extremo receptor de esa mirada y resplandor!
@Rider_X correcto, pero OP tiene una bicicleta de gama baja, que probablemente obtendrá una cadena de extremo bajo a medio sin un revestimiento excelente.
@krzyski: simplemente estaba señalando una suposición implícita. Simplemente advertiría la declaración con "cadenas de extremo inferior". El OP parece estar interesado en una discusión general tanto como en el ahorro de costos.
@Rider_X: De acuerdo. ❧ Supongo que, si no lubrico mi cadena con frecuencia, siempre debo comprar y usar una cadena niquelada, para minimizar la magnitud de los problemas resultantes. ¿Correcto?
@unforgettableid depende de qué tan grave sea la corrosión. La poca corrosión en las placas es más superficial que nada. La corrosión que hace que los enlaces se peguen entre sí es un problema.
+Generalmente más sucio: el cuadro, las ruedas y los frenos de su bicicleta estarán expuestos a más suciedad, y su piel/pantalones se ensuciarán más con cualquier toque accidental.
@Criggie: ¿Estaba sugiriendo que se agregara un sexto elemento a la respuesta de krzyski?
@unforgettableid sí, no es lo suficientemente grande como para ser una respuesta separada.
krzyski, ¿podría usar sus poderes de autor para revisar mi reciente edición sugerida ? Puede hacer clic en el enlace "resultado renderizado" para ver su texto y mi texto sugerido uno al lado del otro.
Si compra e instala una cadena nueva, pero nunca la limpia ni la lubrica, ¿qué sucederá?
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