¿Cómo lubrico mi cadena?

¿Cuándo debo lubricar la cadena?

Esto depende un poco del lubricante de cadena que esté usando, con qué frecuencia ande en bicicleta, cómo guarde la bicicleta y qué tipo de clima haga. Como regla general, pensaría en lubricar la cadena cada 100 km. a 200km.

Si su cadena está visiblemente sucia, oxidada o chirría cuando conduce, entonces definitivamente necesita lubricar la cadena.

¿Necesito limpiar la cadena primero?

Si está sucio, sí, de lo contrario no. Si tiene la costumbre de lubricar regularmente su cadena, entonces no necesita limpiar la cadena cada vez que la lubrica. Si lo deja mucho tiempo entre lubricaciones, entonces probablemente valga la pena limpiarlo cada vez.

¿Cómo aplico el lubricante?

Casi exactamente como en la respuesta de Gary.Ray. Comience en un punto de la cadena que pueda reconocer (por ejemplo, el eslabón maestro), gire la cadena lentamente hacia atrás y coloque una gota o dos en cada rodillo hasta que regrese a su eslabón inicial. Finalmente, déle a la cadena unas cuantas vueltas para asegurarse de que el lubricante haya penetrado adecuadamente y limpie cualquier exceso.

Si se siente perezoso y no le importa dejar lubricante en el suelo, entonces puede dirigir una fina corriente de lubricante a la cadena mientras pedalea un poco hacia atrás. Es más derrochador de lubricante, pero más rápido.

Primero limpie la cadena; vea esta pregunta o esta pregunta .

Si la cadena tiene un eslabón maestro, me gusta comenzar allí solo para poder hacer un seguimiento de los eslabones que he lubricado más fácilmente.

Por lo general, debe agitar el lubricante, especialmente si es una fórmula 'seca' o 'cera'. Luego gotear 1 o 2 gotas en los rodillos de cada eslabón. El lubricante en el exterior de la cadena es básicamente inútil a menos que esté aplicando un lubricante 'húmedo' para protección contra la intemperie. Más de una o dos gotas en cada eslabón será demasiado y derramará una gran cantidad de lubricante en el piso o suelo donde esté trabajando.

Pedalea la cadena hacia atrás y consigue cada eslabón. Cuando haya terminado, pase la cadena por todos los engranajes. Deje reposar la cadena durante unos minutos y luego, con un paño limpio, seco y sin pelusa, limpie el exceso de la cadena, los piñones y los platos.

Primero debe limpiar la cadena y los componentes de la transmisión. De lo contrario, simplemente agregar lubricante solo proporcionará beneficios mínimos. Incluso podría causar más problemas, ya que el exceso de lubricante atrae más suciedad.

La única vez que puedo considerar simplemente aplicar lubricante por sí mismo es si acabo de montar bajo un poco de lluvia. En ese caso, limpiaré la cadena con un trapo, agregaré 1 gota de lubricante por eslabón y cambiaré los engranajes para esparcir el lubricante.

Recomiendo elegir una cierta cantidad de millas para hacer el servicio de su cadena, como 100 a 200, según el lubricante que use. Obviamente, es mejor hacerlo en el lado más frecuente de las cosas para evitar el desgaste, pero no hay razón para exagerar (por ejemplo, después de un viaje de 20 millas con buen tiempo/condiciones).

La única vez que uso un indicador visual para determinar cuándo limpiar la cadena es si estoy probando un nuevo lubricante. En ese caso, busco que el lubricante se seque o se apelmace y escucho si la cadena y la transmisión comienzan a chirriar. Una vez que sé cuál es la vida real del lubricante en función de cómo y dónde conduzco, prefiero realizar el mantenimiento en función del kilometraje. Simplemente elimina las conjeturas.

Aquí hay un servicio de manejo rápido que realizo de 100 a 200 millas según las condiciones y el lubricante utilizado.

Los pasos que uso cuando limpie los componentes se resumen como:

1. Cambie al anillo de cadena grande y engranaje pequeño en la parte posterior
2. Desengrase: las herramientas de limpieza de cadenas fabricadas por Park o Finish Line facilitan las cosas aquí.
3. Cadena de enjuague con agua: las herramientas de limpieza de cadenas fabricadas por Park o Finish Line facilitan las cosas aquí.
4. Limpie la cadena con un trapo
5. Limpie los componentes de la transmisión (es decir, casete, plato y desviador)
6. Cassette limpio (ver arriba): algo como un trapo envuelto alrededor de algo delgado y sólido como un CD funciona bien para mí y es económico. Un ejemplo se muestra aquí en este clip:
7. Limpie la cadena con un trapo
8. Cadena de lubricación: solo 1 pequeña gota de lubricante por eslabón. Encuentre el eslabón maestro/eslabón rápido en la cadena y utilícelo como referencia para asegurarse de lubricar un eslabón solo 1 vez. Menos es más aquí, ya que el lubricante innecesario simplemente sale disparado de la cadena hacia la rueda o las superficies de frenado y atrae más polvo. A algunas personas les gusta limpiar la cadena después de lubricarla, pero he tenido buena suerte al aplicar el lubricante con moderación al principio, de modo que después del siguiente paso no hay mucha necesidad de limpiar el exceso. Sin embargo, de nuevo cada persona puede tener su propia opinión o preferencia sobre el asunto. He tenido una buena experiencia con el lubricante húmedo WD40 (no con el WD40 normal) y el lubricante húmedo de cerámica Finish Line. Estoy seguro de que cada persona tendrá sus propias preferencias, como las personas cuando se trata de aceite de motor.
9. Cambia todas las marchas y platos para esparcir el lubricante.

Puede pasar más tiempo limpiando los componentes quitando la rueda y el casete, pero por lo general lo que se muestra arriba es suficiente para mantener las cosas limpias para la mayoría de las personas.

Espero que ayude