Después de lubricar la cadena, escucho un crujido arenoso proveniente de la cadena y el plato. ¿Qué estoy haciendo mal?

Usted limpió cosas pegajosas hechas de pedazos de tierra triturados, lubricante y metal de la cadena, etc. fuera de la cadena, y los pedazos grumosos quedaron atrás. Con las cosas pegajosas eliminadas, ahora sientes la arena que siempre estuvo ahí. No hiciste nada "malo" como tal, solo necesitas hacer una limpieza profunda para deshacerte de la arena (que nunca es 100%, la cadena sin lubricar después de una limpieza siempre se siente un poco arenosa), o usar un lubricante húmedo para que puedas no sientas la arena (la sientes más con lubricantes secos).

El truco consiste en equilibrar el rendimiento, el costo de los lubricantes/limpiadores, el costo de las cadenas nuevas y su tiempo (y si lo disfruta o no). El único requisito para las cadenas es medir la cadena regularmente (un trabajo de 30 segundos) y reemplazarla cuando esté desgastada.

Una persona puede encontrar perfectamente razonable nunca limpiar una cadena correctamente, solo usar un todo en uno 'limpiar y lubricar'. Otra persona podría encontrar ese enfoque abominable y sugerir una limpieza profunda de la cadena después de cada viaje.

Para mí, limpio la cadena en función de cómo me siento, lo que tengo y el tiempo libre, y lo que acabo de montar (hago MTB, a menudo en senderos costeros con mucha arena, por lo que puede ser bastante malo). Lubrico después de casi cada viaje. Mis cadenas probablemente se ubican en el extremo 'descuidado' del espectro, pero las cadenas nuevas son baratas y fáciles de instalar para una persona con poco tiempo.

En este caso, a su cadena le vendría bien una limpieza más profunda de lo que puede hacer un chorro en todo en uno. Si el cambio y la sensación de conducción siguen siendo buenos, no es necesario, solo significa un poco más de desgaste en la cadena y un reemplazo más temprano de lo que podría necesitar.

Una cosa a tener en cuenta es que, a menos que tenga cadenas de $ 100, es muy fácil gastar más en lubricantes elegantes que en el desgaste que ahorran.

Parece que la cadena podría no estar lo suficientemente limpia antes de lubricarla. Es importante limpiar bien la cadena antes de lubricarla. De lo contrario, las partículas de polvo permanecerán en la cadena y la desgastarán.

Lo que desgasta la cadena es la mugre dentro de las articulaciones, los rodillos. Lo que desgasta los platos es una cadena usada en exceso que se alargó debido al desgaste de las juntas.

Sugiero una herramienta de limpieza de cadena dedicada para limpiar su cadena regularmente. Y sobre todo antes de lubricar.

Algo como:

No estoy abogando por ninguna marca en particular.

"¿ Realmente se supone que debo realizar una limpieza completa y desengrasar cada ~ 150 millas antes de aplicar el lubricante?"

Si está en un viaje largo a algún lugar y la cadena necesita lubricación, no. Solo lubrícalo. Pero si estás en casa, sí, de verdad. Dale un lavado rápido con una herramienta de este tipo. Un líquido para lavar platos con agua puede ser suficiente. Depende también del tipo de grasa que utilices. Algunos son fáciles de lavar (lubricantes secos), otros son más duros (lubricantes húmedos).

Pondría más énfasis en la palabra limpiar y menos en desengrasar. Pero la grasa vieja contiene suciedad, por lo que también debe eliminarla.

Si realmente cada 150 millas? Eso realmente depende de si la cadena necesita lubricación o no. El kilometraje entre lubricaciones variará mucho según el entorno, el clima y el tipo de lubricante. Y tu voluntad de tener una cadena sucia. En casa con cada relubricación. Pero cuántas millas, eso es realmente individual.

Creo que hay consenso en las respuestas existentes en que limpiar antes de aplicar el lubricante es la forma correcta. Quiero enfatizar eso. El sonido de rechinar y crujir probablemente sea suciedad que el lubricante nuevo mueve hasta que vuelve a espesarse, alejando la suciedad de los puntos de contacto de metal con metal.

He usado una amplia variedad de lubricantes para cadenas, desde productos específicos para bicicletas hasta aceites de uso general, con diversos grados de éxito (excepto a base de cera, a menos que fuera una cadena nueva), pero la constante fue que, sin importar qué lubricante se use , termina sucio.

Lo más importante es limpiar la cadena, pero no te olvides de los piñones, platos y poleas del cambio . Puede tener la cadena más limpia, pero no deje suciedad ni mugre en el resto del sistema, listo para aferrarse a su cadena sin motas.

La mayoría de las veces hago la limpieza con jabón para platos o detergente para lavar ropa y una pequeña variedad de cepillos adecuados. (De hecho, algunos lubricantes son más fáciles de eliminar con uno u otro). Recientemente, agregué un limpiador mecánico de cadenas a mi kit de herramientas y son un verdadero ahorro de tiempo. También es un poco menos desordenado, especialmente si la cadena está muy sucia.

En cuanto al programa de limpieza, debe elegir uno que funcione para usted dadas las condiciones reales y la frecuencia de uso de la bicicleta .

Hubo un tiempo en que fui repartidor de motos en una ciudad llana donde casi nunca llueve. Las calles por las que anduve parecían limpias, pero el cuadro blanco de la bicicleta siempre tenía una fina capa suave y el lubricante de la cadena se convertía en una pasta negra en aproximadamente una semana. Aquí solía andar en bicicleta unos 350 km o 218 millas por semana. Ese olor es una mezcla de desechos de combustión de motores y polvo de llantas que rozan contra el pavimento, entre otras cosas.

Limpié profundamente y volví a lubricar una vez por semana. Normalmente los domingos, después de un paseo de ocio, dejando la bici lista para la semana laboral. Fue un buen programa de limpieza teniendo en cuenta la rapidez con la que el lubricante se volvió a ensuciar. De vez en cuando, limpiaba la cadena con un trapo viejo y le agregaba lubricante antes de algunos paseos, pero saltarme la limpieza significaba que la próxima vez sería un poco más difícil de limpiar.

También he participado en rutas de varios días con etapas que van desde los 120 a los 60 km diarios en época de vacaciones, la mañana era para montar y la tarde para el tiempo libre. En esos tiempos, limpiar la bicicleta y poner en orden todo tu equipo para el día siguiente, realizar un mantenimiento menor era solo parte de todo el viaje. La limpieza diaria no era estrictamente necesaria, me di cuenta por la poca suciedad que se podía sacar al pasar un dedo por la cadena o que el agua jabonosa tardaba más de lo habitual en ensuciarse.

Actualmente solo hago MTB algunos domingos y viajo de vez en cuando. Hago esto en diferentes bicicletas, por lo que es un esfuerzo en sí mismo hacer un seguimiento de cuánto ando entre limpiezas, por lo tanto, inspecciono visualmente la transmisión y si veo una pasta negra en los engranajes o poleas, definitivamente es hora de limpiar. De lo contrario, paso los dedos por la cadena y juzgo cuán gruesas y sucias son las manchas. Eso significa que para los MTB puede ser después de cada viaje cuando es temporada de lluvias o cada 3-5 viajes en temporada seca y tan bajo como dos o una vez al año para el viajero ya que casi nunca ve lluvia o lodo.

Las otras respuestas a la pregunta son perfectamente buenas, pero tal vez se deba enfatizar un punto dado algunos de los comentarios.

Los motores de los automóviles generan depósitos de carbono como parte del proceso de combustión, al menos que yo sepa (que no es mucho). Allí, los detergentes tienen sentido porque descomponen esos depósitos.

En las cadenas de bicicletas, creo que es importante enfatizar una cosa que mencionó Vladimir. A medida que conducimos, la cadena recoge contaminantes, por ejemplo, polvo en el aire, suciedad levantada de la carretera o del camino, etc. Esos se adhieren al lubricante de la cadena. A medida que avanza, algunos de esos contaminantes se abren camino hacia los rodillos de la cadena. Sin contaminantes, su cadena aún se desgastaría lentamente debido al contacto metal sobre metal entre los pasadores y los rodillos (aunque esto está mediado por el lubricante). Los contaminantes externos actúan como una pasta abrasiva que acelera la tasa de desgaste. Muchos lubricantes afirman que limpian mientras lubrican, pero es difícil ver cómo podría ser esto. No contienen, hasta donde sabemos, sustancias que descompongan estos contaminantes. Si eres un aficionado a la cera fundida en caliente, ese proceso limpiará la cadena a medida que la lubricas.

Con un lubricante húmedo, recomendaría limpiar la cadena con un trapo después de cada viaje. Los limpiadores de cadena a los que Vladimir se vinculó son relativamente convenientes para limpiar una cadena, y los recomendaría encarecidamente. Cuando pase la cadena por uno, verá un montón de desengrasante sucio en el depósito del limpiador. Esa suciedad estaba dentro de tu cadena. En cuanto a los comentarios sobre la lubricación excesiva: demasiado lubricante atraerá más suciedad y será contraproducente. Puede lubricar la cadena (muchas guías recomiendan una gota por rodillo), luego pedalear la cadena unas pocas revoluciones y luego limpiar el exterior de la cadena. Esto puede parecer contraproducente, pero el único lugar donde realmente necesita lubricante es dentro de la cadena. Después de algunas revoluciones, los lubricantes húmedos habrán penetrado en los rodillos.

No necesita hacer un desengrasado completo cada 150-200 millas. Sería mejor si pudieras hacer eso, pero si no puedes manejar esto, trata de hacerlo tan a menudo como puedas. No dejes que lo perfecto sea enemigo de lo bueno. Prueba cada mes o cada dos meses. En climas invernales con nieve, o si conduce bajo la lluvia, sería preferible hacerlo con más frecuencia.

Ninguna de las otras respuestas ha explicado realmente por qué su cadena es ruidosa. Desafortunadamente, tampoco puedo dar cuenta de eso, dada su descripción de sus condiciones de conducción. Lo único que puedo sugerir es obtener uno de esos limpiadores de cadena relativamente económicos y ver cuánta suciedad hay allí. La primera vez que operé uno de estos en una cadena lubricada en húmedo, tomó varios ciclos antes de que el líquido comenzara a verse relativamente limpio.

Si está dispuesto a quitar la cadena de la bicicleta, puede renunciar al limpiador de cadenas en favor de solo un Gatorade usado u otra botella de bebida. Simplemente llene eso con desengrasante (diluirlo está bien, o incluso agua con un poco de jabón para platos Dawn), agite la cadena y repita varias veces. Necesitará un enlace rápido que sea reutilizable; Wipperman Connex se puede reutilizar sin límite, mientras que otros enlaces están clasificados para un solo uso o para varios usos (por ejemplo, YBN clasifica el suyo para 5 usos).