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Esto es lo que dice ITAR sobre los vehículos de lanzamiento

Categoría IV: vehículos de lanzamiento, misiles guiados, misiles balísticos, cohetes, torpedos, bombas y minas

• (a) Cohetes, vehículos de lanzamiento espacial (SLV), misiles, bombas, torpedos, cargas de profundidad, minas y granadas, según se indica a continuación:

  1. Cohetes, SLV y misiles capaces de entregar al menos una carga útil de 500 kg a un alcance de al menos 300 km (MT);

  2. Cohetes, SLV y misiles capaces de entregar una carga útil de menos de 500 kg a un alcance de al menos 300 km (MT);

  3. Sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS);

  4. Misiles y cohetes antitanque;

  5. Cohetes, SLV y misiles que no cumplan con los criterios de los párrafos (a)(1) a (a)(4) de esta categoría;

Tomemos a Virgin Galactic y argumentemos que se mantienen por debajo del límite de 500 kg (1100 lb). Evitan (a) 1-4 porque (teóricamente) no van a los 300 km. Todavía podrían estar sujetos a (a)(5) (que es la parte "famosamente amplia"). También hay diversión con las Regulaciones de Administración de Exportaciones (EAR)

Una forma de pensar en el EAR es "todo lo demás que no está controlado por el ITAR". ¡Sólo sé cuidadoso! Esta no es una regla estricta, ya que hay algunos elementos que no se encuentran bajo el control de ninguna de las reglamentaciones, y aún otros elementos que pueden estar sujetos a los controles de otras agencias gubernamentales de EE. UU.

Que es donde encontramos Virgin Galactic

"El sistema espacial de Virgin Galactic está controlado por el ITAR por el gobierno de los EE. UU. El gobierno de los EE. UU. ha determinado que la experiencia del cliente del vuelo espacial cae bajo EAR99, una categoría distinta bajo la jurisdicción del Departamento de Comercio. Virgin Galactic se adhiere tanto al espíritu como a la letra. de los controles de exportación de EE. UU. y, por ahora, ha optado por no aceptar depósitos de países sujetos a las restricciones regulatorias y de exportación de EE. UU.", se lee en el comunicado.

Así que no hay entradas para algunos ciudadanos extranjeros (en este caso, los chinos). O exportaciones al extranjero. Y eso tampoco es para un cohete puro sino para un avión cohete. Si está enviando cosas a LEO, viajará más de 300 km fácilmente, lo que significa que caerá directamente en (a) (1) o (a) (2).

TL;DR

ITAR (y EAR) se leen de la manera más amplia posible y ninguna empresa que se lance en los EE. UU. (o esté cerca del lanzamiento) ha quedado completamente exenta de la ley.

Cualquier cohete capaz de poner una nave espacial en órbita se incluirá en la Categoría IV, párrafo (a), subpárrafo (1), (2) o (4). En la Nota 3 del párrafo (a), menciona explícitamente los cohetes modelo y de alta potencia definidos en el Código 1122 de la NFPA "hechos de papel, madera, fibra de vidrio o plástico que no contienen partes metálicas sustanciales y diseñados para volar con motores de cohetes de pasatiempo que son certificado para uso del consumidor" como no bajo ITAR. La nota especifica además que estos cohetes "no deben contener controles activos".

Varios subsistemas para ese cohete (motores, guía, mecanismos de etapas, estructura de empuje, inyectores, conectores umbilicales, etc.) también están controlados individualmente bajo otros párrafos en la Categoría IV.

Las naves espaciales que están cubiertas por ITAR están cubiertas por la Categoría XV. Si la nave espacial está cubierta depende de lo que haga. La mayoría de las entradas caen bajo la detección remota de varios sabores.

Sin embargo, de particular interés para las naves espaciales humanas:

• El párrafo (e)(10)(i) puede cubrir una nave espacial que quiere reunirse con otra.

• El párrafo (e)(11)(iv) cubre la propulsión eléctrica de mayor potencia.

• El párrafo (e)(12) cubre prácticamente cualquier propulsor que sería útil para naves espaciales tripuladas. (150 lbf de empuje o impulso total superior a 841 000 Newton-segundo)

• El párrafo (e)(13) cubre el uso de CMG para control de actitud.

• El párrafo (e)(16) cubre rastreadores de estrellas de alta capacidad

• El párrafo (e)(19) cubre los escudos térmicos de reentrada.

Respuesta adjunta.

Mientras que el sitio web de tecnologías interestelares solía decir :

Todos los componentes principales se diseñan internamente y se fabrican localmente. El vehículo está libre de ITAR. La plataforma de lanzamiento está ubicada cerca de nuestra fábrica, lo que permite un tiempo de entrega corto y costos de lanzamiento inferiores a $ 5 millones de dólares.

de acuerdo con mi respuesta y las capturas de pantalla que contiene, ya no parece decir eso.

Sin embargo, el sitio web todavía dice:

El equipo utilizado para la fabricación de cohetes no es una máquina especial especializada en la fabricación de piezas de alto rendimiento, sino un equipo de procesamiento que se puede encontrar en cualquier fábrica de la ciudad.

Usar un componente que sea fácil de hacer para todos, en lugar de un componente hecho por una persona especial usando una máquina especial, conducirá a un cohete de bajo costo.

Si alguien tiene más información sobre el sitio web o la tecnología de Interstellar Technology o puede leer japonés, no dude en editar esta respuesta directamente o comentar.