¿Puedo hacer un vuelo panorámico nocturno VFR en Europa?

Soy un estadounidense que vive en los Países Bajos y recientemente convertí mi PPL de EE. UU. en una PPL de EASA. Tengo una gran experiencia de vuelo nocturno en los EE. UU., pero entiendo que el VFR nocturno en Europa es poco común y, de hecho, solo este año se autorizó en NL. Sé que se requiere un plan de vuelo, pero no estoy seguro de poder presentar un plan con la misma salida y destino, luego volar un poco y regresar a la hora especificada. ¿O debo tener una ruta real a un destino al que debo adherirme?

¿Su PPL le otorga privilegios para volar de noche? No vienen con eso automáticamente, tienes que obtener una calificación nocturna.
@GdD Acabo de solicitarlo según el crédito recibido de un ATO por mi experiencia en los EE. UU., por lo que lo tendré en breve.
¿Por qué no podría presentar un plan de vuelo de todos contra todos? Es común en los EE. UU. hacerlo para el entrenamiento con instrumentos. En áreas con vuelos turísticos frecuentes, probablemente haya incluso una ruta común. TRACON en nuestra área lo llama el recorrido por el centro. Puedes ponerlo como tal en las notas de tu plan de vuelo. Una vez en el aire, puede solicitar desviarse según sea necesario.
"¿Por qué no sería capaz de presentar un plan de vuelo de todos contra todos?" podría haber regulaciones que limiten el VFR nocturno. La pregunta de OP es buena.
@DeanF. básicamente estoy haciendo esta pregunta exacta. Los procedimientos en Europa son bastante diferentes a los de los EE. UU. y, de hecho, el entrenamiento con instrumentos también se realiza de manera bastante diferente (por ejemplo, reservando un "espacio" con anticipación en el aeródromo deseado). Podría tratar de archivarlo "por turnos", pero estoy interesado en las legalidades y costumbres, que no puedo encontrar en ninguna parte, probablemente porque es MUY poco común.

Respuestas (1)

Sí, puede presentar un plan de vuelo con la misma salida y destino. Por lo general, no necesita incluir una ruta detallada, a menos que las normas locales lo exijan (pero si planea cruzar la frontera de un país, probablemente deba incluir un punto de cruce y el tiempo estimado). Una cosa a considerar es que el EET en su plan de vuelo debe ser preciso, ya que el servicio de alerta se basa en eso (si no llega dentro de una cierta cantidad de minutos después de su ETA, se iniciarán los esfuerzos de búsqueda y rescate). Sin embargo, siempre que esté en contacto con ATC mientras está en el aire, siempre puede informarles sobre una ETA revisada, y ellos pueden transmitirla a su aeródromo de destino.

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