¿Puedo hacer funcionar el motor durante un corto período de tiempo con un perno de la polea del cigüeñal suelto?
jason c
Tengo un Honda Prelude SH 2001 (motor Honda H22A4). Estoy a punto de abordar el reemplazo de la correa de distribución y los sellos del eje de leva/cigüeñal/equilibrador por mi cuenta.
Sin embargo, la única herramienta que no tengo es una llave dinamométrica (de impacto o de otro tipo) adecuada para la especificación de torsión de 170 ft-lb en el perno de la polea del cigüeñal cuando lo reinstalo (tengo un destornillador de impacto eléctrico con una llave de 125 ft-lb). especificaciones lb y una llave dinamométrica económica con un máximo de 80 ft-lb). Además, pedí la herramienta de extracción del perno de la polea del cigüeñal de Honda, aunque sospecho que tendré que llevarla a un taller para que me ayuden a romper el perno de todos modos si no puedo hacerlo a mano.
Mi polea del cigüeñal tiene estrías y una llave, o algo así. No conozco la terminología, así que aquí hay una imagen:
El perno simplemente encaja en el extremo del cigüeñal, nada exótico (la herramienta especial tiene un orificio en el medio y se asienta en el casquillo grande para que pueda mantener el eje quieto mientras rompe el perno):
Entonces, mi pregunta, que probablemente he exagerado demasiado, es simplemente esta:
Suponiendo que tengo que conducir (solo unas pocas cuadras) hasta el taller para obtener ayuda para romper el perno y luego conducirlo de regreso para obtener ayuda para apretarlo a 170 lb-pie cuando termine, esto significa que tendré que hacer esto conducir con el perno apretado a un par significativamente menor. ¿Puedo hacer esto? Si es así, ¿debo tomar alguna precaución especial? No tengo suficiente experiencia para predecir si la velocidad del cigüeñal hará que el perno o la polea se deslicen o dañen las estrías o la llave, etc.
El cigüeñal gira en sentido contrario a las agujas del reloj y el perno no tiene rosca inversa, así que sé que al menos acelerar naturalmente apretará el perno (¿pero tal vez acelerar hacia abajo lo aflojaría?).
Si no puedo conducir el automóvil con un perno de polea suelto, no estoy muy seguro de qué más puedo hacer. Supongo que podría alquilar un compresor y una llave dinamométrica de impacto. Eso hará que reinstalar el perno no sea un problema. Sin embargo, no tengo muchas ganas de descifrarlo.
Respuestas (3)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
tl dr: Posiblemente podría, pero ¿por qué no hacerlo de la manera correcta?
Obtenga las herramientas adecuadas para el trabajo y hágalo bien desde el principio. De esta manera, no tendrás que preocuparte de que se caiga algo mientras conduces por la carretera.
Primero, obtenga el enchufe del cubo Honda que fabrica Lisle. Puede obtenerlo (o un facsímil cercano) en casi cualquier lugar. Es Lisle PN: 77260 y se parece a esto:
Esta herramienta mantendrá la manivela en su lugar mientras sacas el perno del cigüeñal del medio.
A continuación, para sacar el perno del cigüeñal, necesitará una barra rompedora, posiblemente con un tubo tramposo para que se suelte. De hecho, necesitará dos barras rompedoras diferentes, una para usar en la herramienta anterior y otra para colocar en el enchufe que necesitará para liberarlo.
A continuación, obtenga una llave dinamométrica para apretarlo todo de nuevo. Casi no hay forma de usar una llave de impacto para obtener un par de torsión adecuado en un sujetador... hay palos de torsión que se usan para poner tuercas, pero normalmente solo alcanzan un máximo de 100 lb-ft. Además, no usa una llave dinamométrica para quitar los sujetadores, ya que arruinará su llave dinamométrica (matará la calibración).
En definitiva, utilice la herramienta adecuada para el trabajo adecuado. Hazlo bien la primera vez y nunca te arrepentirás.
mongo
Moab
Soltarlo y luego hacer que vuelvan a apretarlos a 70 libras, de esta manera puede quitarlo cuando llegue a casa sin correr el riesgo de que se suelte durante el viaje.
jason c
Moab
alefcero
Bueno, puedes ... siempre y cuando no tengas el mismo resultado que le pasó a un amigo mío.
Conducía cuando se escuchó un "clunk" repentino y se encendió la luz de advertencia de encendido. La conjetura obvia fue "correa de transmisión del alternador rota", así que se detuvo y se detuvo para investigar.
De hecho, no se veía ninguna correa de transmisión. Tampoco había polea del cigüeñal, que de alguna manera se había aflojado y caído. El "clunk" fue presumiblemente el sonido de la polea golpeando la carretera. Volvió a buscarlo, pero nunca lo encontró.
Sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante, P0170/P0117, arranque difícil, humo, aceleración retrasada, sin vtec
Acero para chaveta de aspérula de cigüeñal / árbol de levas
Sonido pulsante de frotamiento/zumbido emitido desde el área de la correa/polea
2000 Problema con el radiador Honda Prelude
¿Qué es este tubo en forma de U que sobresale de la manguera de admisión?
¿Por qué mi cigüeñal no da una vuelta completa?
quitar la polea del cigüeñal sin la herramienta extractora?
¿Puede el (posible) daño del sistema de escape causar fallos de encendido aleatorios?
Comportamiento correcto de los marcadores laterales delanteros Prelude 2001 cuando hay peligros
Fuerte sonido de lloriqueo después de acelerar. ¿Alternador, tal vez (pero por qué)?
PeteCon
jason c