'02 Honda Civic Señor.
Grabación de ruido , revoluciones mientras está estacionado . Probablemente no lo escuchará sin parlantes o auriculares. Se escucha mejor desde el interior del automóvil y claramente desde la parte delantera derecha. Puedo escucharlo desde el área de la polea con el capó abierto, pero no tengo un equipo de grabación adecuado para capturar el audio.
Los pulsos aumentan/disminuyen la frecuencia proporcionalmente a las revoluciones , no a la velocidad de la carretera. Nada más hace ninguna diferencia en la frecuencia o el volumen del ruido: ventilador, A/C, motor caliente o frío, al ralentí o conduciendo, embrague puesto o desengranado, engranado o desengranado. Todo el equipo accesorio funciona normalmente (A/C, alternador y bomba de agua. P/S es eléctrico en este automóvil).
Ya cambié la polea loca, la polea tensora y la correa serpentina. La acción del resorte del tensor fue suave y silenciosa cuando se retiró manualmente.
¿Qué más podría ser?
es difícil escuchar el ruido de su video, pero si proviene de un cinturón que se desliza, probablemente no podrá escucharlo claramente con un estetoscopio/destornillador, en este tipo de caso podría ser difícil identificar la fuente de este forma.
Si yo fuera usted, trataría de identificar la naturaleza del ruido (más como un zumbido de goma que se desliza o un silbido que falla en un rodamiento... para saber como se puede escuchar directamente). También intentaría identificar la fuente simplemente escuchando el compartimento del motor (en caso de que el diagnóstico del estetoscopio/destornillador no tuviera el éxito esperado), si fuera posible, podría ser difícil saber de dónde provienen los ruidos realmente fuertes. .
Si sospecha que su correa podría estar resbalando, puede revisar alrededor de los componentes accionados por la correa en busca de polvo y partículas de goma, ya que una correa que se desliza alrededor de una polea generalmente se desgasta muy rápido, en este caso debería encontrar goma alrededor del componente defectuoso (suponiendo que su el motor ya ha funcionado durante un período prolongado de tiempo en estas condiciones y su cinturón se ha desgastado lo suficiente). Si posee un termómetro infrarrojo, también puede medir la temperatura de las poleas, ya que el roce aumentará la temperatura rápidamente.
Puede medir la tensión entre los terminales positivo y negativo de la batería con el motor apagado y luego en marcha; por lo general, escuchará que la batería debe tener alrededor de 12,5 V cuando esté completamente cargada, y luego se supone que la tensión aumenta. entre 0,5V y 2V con el motor en marcha, un valor bajo podría indicar que el alternador no está cargando correctamente, por ejemplo en caso de que la correa se deslice alrededor de su polea.
Si aún no puede solucionar su problema, eventualmente podría intentar quitar una de las correas asumiendo que NO impulsa componentes esenciales como la bomba de agua (asegúrese de que solo impulsa A / C, por ejemplo), podría mostrarle de qué correa el ruido proviene, o al menos reducir la lista de componentes potencialmente defectuosos.
En caso de que la causa del ruido sea el deslizamiento de la correa alrededor del alternador, no siempre indica que el alternador esté fallando, también podría ser otro componente eléctrico que esté fallando. Antes de cambiarlo al menos revisa la batería.
Espero eso ayude.
Moab
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
autobottodoggo