¿Pueden las leyes estatales o locales regular dónde pueden despegar y aterrizar las aeronaves?

Como sabe cualquier piloto con licencia, la FAA y el ejército de los EE. UU. son los reguladores "de facto" del 99,9 % de lo que sucede en el aire sobre los EE. UU. (ver: https://aviation.uslegal.com/government-regulation- y-control/reglamentos-estatales-de-aviación/ ). Aún así, los gobiernos estatales y locales no son del todo impotentes aquí. La teoría general es más o menos que, en los casos en que no hay un conflicto obvio con la FAA o el ejército de los EE. UU., las jurisdicciones locales aún pueden tener un pequeño nivel de control sobre ciertos "espacios aéreos" muy limitados (ver: http ://caselaw.findlaw.com/us-6th-circuit/1140229.html). Sugerencia: el 99,9 % de las veces, la FAA gana, pero ¡oye, no dejes que eso te frene! (Aún así, en vista de los hallazgos del segundo caso que acabo de enumerar anteriormente, si yo fuera usted, podría tratar de mantener la paz con mis vecinos antes que tratar de ahorrar unos pocos pasos en el camino a casa).

Las operaciones de helicópteros civiles están muy forzadas por las leyes municipales y del condado local que, en muchos casos, prohíben las operaciones de helicópteros. En las ciudades donde se ha establecido un helipuerto público, las operaciones de vuelo a menudo están severamente restringidas por movimientos anuales u horas específicas de operación. Dicho esto, aquí hay un extracto de un artículo escrito por Matt Thurber para la revista Business Jet Traveler, en octubre de 2010:

La FAA no prohíbe que los helicópteros operen en la mayoría de los lugares, por lo que debería poder aterrizar uno en su patio trasero si puede hacerlo de manera segura. Y ninguna ley dice que tienes que construir un helipuerto para aterrizar. Sin embargo, las regulaciones "requieren notificación a la FAA para cualquier área de aterrizaje permanente; no importa el uso privado versus el público", según la especialista en espacio aéreo de aeropuertos de la FAA, Angie Muder. Los requisitos de la ciudad, el condado y el estado pueden presentar mayores obstáculos, así que asegúrese de verificarlos también.

Dices que tienes como franja privada, pero tus vecinos se cansan de escuchar tu avión. ¿Pueden las autoridades locales aprobar y hacer cumplir una ley que diga que no se puede despegar y aterrizar allí?

La respuesta corta es sí, pueden. Se le permite construir una franja tal como se responde aquí . Sin embargo, la ciudad puede tener una o dos cosas que decir al respecto y hay cosas que pueden hacer. Muchas grandes ciudades tienen reducciones de ruido que evitan que los aviones sean molestos. En realidad, legalmente podrían hacer que la reducción de ruido esté vigente todo el tiempo, lo que le impide volar dentro y fuera de su pista. Una apelación a un tribunal superior puede fallar a su favor en un caso como ese. Sin embargo, las ciudades pueden tener todo tipo de regulaciones extrañas que pueden impedirle almacenar un avión en su propiedad, como este caso de LI NY . Algunos estados pueden optar por no regularlo como Kansas a nivel estatal,

Kansas no tiene un programa de inspección y no se disculpa por permitir que los propietarios de aeropuertos privados operen sin burocracia. "En Kansas amamos el sonido de la aviación", dice Mike Armor del Departamento de Transporte de Kansas.

Hay muchas jurisdicciones aquí en los EE. UU. y variará mucho de una a otra.

¿O las reglas de la FAA anulan la autoridad local en cuanto a dónde puede y no puede aterrizar?

Generalmente no, sin embargo, el espacio aéreo en este país está dentro del ámbito federal y se le permite usarlo siempre que se cumplan las normas. Con eso en mente, la FAA ciertamente tiene muchas regulaciones sobre dónde no puede aterrizar , pero en general no le importa que aterrice en su propia propiedad. En algunos casos, la FAA puede incluso estar del lado de las ciudades, como hemos visto trágicamente en el caso del aeropuerto de Santa Mónica .