¿Pueden diferentes procedimientos de salida tener diferentes altitudes de transición en el mismo aeródromo?

¿Es posible que las operaciones y el ATC tengan diferentes procedimientos de salida con diferentes altitudes de transición en un solo aeródromo? Por ejemplo:

  1. SID RWY11 con una altitud de transición de 2.000 metros

  2. SID RWY29 con una altitud de transición de 2.500 metros

¿A qué país/jurisdicción se refiere?
No está establecido en el mundo real.
Nunca he oído hablar de una alternativa de transición vinculada a una adquisición de enfoque.
Sí, nunca lo he hecho. Uno de los diseñadores de procedimientos acaba de enviarme (cartógrafo) una versión preliminar del procedimiento de aproximación. Entonces lógicamente rechacé el procedimiento por esa altitud de Transición.
IIRC la actitud de transición nunca puede ser inferior a 3000 pies
¿A qué te refieres con altitud de transición? En una aproximación, viene desde arriba, por lo que la altitud de transición no debería importarle, el nivel de transición es lo que importa. Sospecho que te refieres a algo diferente. ¿Te refieres a la altitud a la que vuelas antes de interceptar la senda de planeo?
@DeltaLima En mi País, la mayoría de los aeródromos no cuentan con SID-ICAO. Entonces se muestra la altitud de transición IAC-ICAO. Es por eso que pregunté de esa manera, acabo de editar la pregunta en la forma correcta de preguntar,
Entonces, ¿estamos hablando de cuándo cambiar a QFE aquí o qué?

Respuestas (2)

No. La actitud de transición en un área definida es fija. Por ejemplo, en USA es de 18.000ft y en muchos países europeos es de 5.000ft. Es imposible tener diferentes altitudes de transición en un aeropuerto, porque eso haría imposible usar la separación vertical entre aeronaves cerca de la capa de transición.

+1 por mencionar que no tiene nada que ver con un solo aeropuerto. Sin embargo, supongo que la altitud de transición puede variar dentro de un país (en diferentes regiones), ¿no? En países grandes con una variedad de terrenos como China o India, tendría sentido...
@mins Interesante, siempre pensé que se define principalmente por área y no por aeropuerto.
@mins, "varía de un aeropuerto a otro" no implica necesariamente que tenga algo que ver con el aeropuerto en sí. Cada aeropuerto está en algún sector y si varía entre sectores, también varía entre aeropuertos.

PAN-OPS de la OACI (v1) 2.1.2.2: "Cuando dos o más aeródromos estén ubicados muy próximos entre sí de modo que se requieran procedimientos coordinados, se establecerá una altitud de transición común. Esta altitud de transición común será la más alta que se requeriría si el los aeródromos se consideraron por separado". – minutos hace 2 días

Este comentario debería ser la respuesta para mí. Gracias a todos, Todo lo escrito aquí es información útil.

¿Pueden diferentes procedimientos de salida tener diferentes altitudes de transición en el mismo aeródromo?
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