¿Puede una junta de tapa de válvula defectuosa causar que se queme el aceite?

En el video, cuando hablan de "aceite quemado", quieren decir que se está escapando físicamente de la junta de la tapa de la válvula y hacia el colector de escape, que se quema fuera del motor. Esto sucede cuando falla la junta. Cambiar la junta de la tapa de la válvula evitará que se produzca esta filtración exterior, lo que resolverá este problema. Esto no afectará la presión del aceite, aunque si se filtra demasiado aceite y no hay aceite en el cárter, en última instancia, puede hacer que baje la presión del aceite.

Cuando un mecánico habla de un motor que quema aceite, está hablando de que el aceite pasa por los anillos de control de aceite, lo que hace que el aceite se queme dentro de los cilindros. Esto sucede cuando un motor envejece y se cansa. Cambiar la junta de la tapa de la válvula no solucionará este problema de uso de aceite interior. Solo una revisión del motor solucionará este problema.

En mi opinión, eso no es cierto: la tapa de válvulas tiene una salida de escape para ventilar los gases de combustión que se escapan del funcionamiento de las válvulas, lo cual es normal. Eso siempre sucede, no importa cuán nuevo o bueno sea un motor, es parte de su diseño. Entonces, estos gases se envían al colector de admisión para eliminarlos. Esto significa que la tapa de válvulas no forma parte de un sistema presurizado y, por lo tanto, no influye en la presión de los cilindros. De hecho, todo lo contrario. Si su ventilación de escape se obstruye o bloquea, toda esa zona tendrá algo de presión porque se acumulará una fuga de gas mínima pero continua. Eventualmente, la junta de la tapa de las válvulas comenzará a gotear, o si el sistema de válvulas tiene casquillos de goma, se dañarán.

Ahora: el aceite que se quema de la tapa de las válvulas siempre se debe a que la junta no está o el sello de goma en la tapa de llenado está dañado. Cuando el motor está funcionando, hay mucho aceite rociado allí, recuerde que las válvulas, el árbol de levas y el resto de las cosas adentro necesitan lubricación. En algunos motores eso es tan evidente que si quitas la tapa de llenado puedes ver el aceite salpicado. El aceite se escapará de las juntas hacia el exterior del motor donde está caliente, luego llegará a más zonas calientes, como el colector de escape y allí se quemará incluso con humo.

El consumo y la quema de aceite (relacionado con la tapa de válvulas) no tienen nada que ver con la presión del motor. Solo la junta de la cabeza podría hacer eso, pero luego viene junto con muchos otros síntomas.

información adicional

La fuga interna de aceite puede ser el resultado de un anillo de pistón defectuoso y provocará que el aceite se queme en la cámara de combustión. Ensuciamiento de las bujías. También pérdida de potencia. Eventualmente, la bujía se llenará de suciedad de aceite. Causando un cilindro muerto. Las paredes del cilindro causan el golpeteo del pistón. Eventualmente quemando el cojinete. Los gases de escape soplados en el aceite del sumidero también arruinan el aceite. Entonces ya sabes el resto.

Mike M Mecánico 4x4 y técnico en diagnosis R y R offroad.